北京
一辆据信曾用于赛事的1964年奥斯汀Mini Mk I，正以“无底价”方式拍卖。这辆车目前无法行驶，当年被卖家作为零件车购入，如今以项目车身份再次上架，附带的是一张销售单而非产权证，车架号也已无从查找。
车身被统一喷成了黑底白顶，前脸是带有快拆扣的“波浪”格栅，后保险杠仍保留着银色涂装。前保险杠支座已拆除，尾灯罩缺失的位置装了堵盖。右侧门槛板上有肉眼可见的锈穿，侧窗玻璃也有划痕。车子底下同样能看到锈迹，但修复工作已经部分展开——前轮升级了碟刹，只不过整套制动系统需要重建；四角都换上了Koni减震器，搭配的却是四条亟待更换的混搭轮胎（固特异与倍耐力），白漆钢制轮毂尺寸为10英寸。
左舵驾驶舱已经被部分拆空，只留下一个红色乙烯基包裹的驾驶座，以及一根防滚架。地板在现任车主手中做过修补和翻新。双辐方向盘配合“魔杖”式换挡杆，仪表板中央是一块标到95英里/小时的速度表，内嵌燃油表。五位数里程表显示5.8万英里，但总里程已无法核实。据描述，那台848cc的A系列直列四缸发动机目前不能启动，但缸盖经过了削薄、扩大进排气道和抛光处理，并配有Intermotor点火线圈。全车线路同样需要重新整理。与发动机相连的是一台四速手动变速驱动桥。
拍卖还附带一个未安装的Nikki化油器及其他拆下的部件。卖家无法在车身上找到任何原始序列号，能追溯的只有发动机编号前缀“8AM”（对应20世纪60年代生产的A系列引擎），以及雨刮电机上“64”的日期戳。这辆Mini项目车在麻萨诸塞州随销售单售出，不看牌、不设底价，对于准备好接手线路、制动和燃油系统修复的玩家来说，它就是一个敞开的零件拼图。
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