北京
F1围场内规则密布，车队和车手必须严格遵守，否则罚款和处罚便会接踵而至。在极少数情况下，当车手违规或在赛道上引发事故，令人头疼的罚款与罚单会被弃用，取而代之的是一项尤为严厉的处罚——禁赛。这意味车手必须缺席下一场比赛。对于一支志在争冠的车队或车手而言，哪怕仅缺席一站，都可能决定冠军归属，或彻底跌出争冠行列。
禁赛的严重程度意味着它不会频繁出现。从凯文·马格努森、罗曼·格罗斯让，到埃迪·埃尔文、尼格尔·曼塞尔，乃至迈克尔·舒马赫，都曾因无视国际汽联规则或危险的赛道行为领受此罚。以下五则案例按时间由近及远排列。马格努森的禁赛源于2024年意大利大奖赛，当时效力哈斯车队的他在尝试超越加斯利的Alpine赛车时发生碰撞。这次事故本身只换来一张10秒罚单，但此前积累的违规让马格努森的超级驾照扣分达到12分。F1车手获取超级驾照主要依据过去表现和三个赛季内在认可赛事中的积分，以确保持照人经验丰富且具备天赋。
驾驶F1必须持有超级驾照，国际汽联可随时在此驾照上记入罚分。罚分留存12个月，若任一驾照在此周期内累计12分，代价就是禁赛。上次F1出现禁赛还要追溯到2012赛季，而超级驾照制度始于2014年，马格努森由此成为首个因积分制度被禁赛的车手。导致其驾照被扣至阈值的最后一根稻草，是他在蒙扎赛道4号弯一次混乱的超车尝试——刹车锁死引发碰撞，国际汽联认定他“完全负有责任”。依据规则，马格努森被迫缺席随后的阿塞拜疆大奖赛。
格罗斯让在2020赛季末宣布告别F1，当他经历那场可怕且危及生命的事故后，这个消息并未让人意外。若论倒霉的日子，那次堪称格罗斯让生涯最糟时刻之一，而另一个他大概想遗忘的日子发生在2012赛季。当年比利时大奖赛，在斯帕-弗朗科尔尚赛道发生的一起事故让他领到一纸禁赛令，这也成为18年来首次开出的禁赛罚单，足见此类处罚的罕见程度。
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