北京
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曾在围场被认为几乎板上钉钉的MotoGP“单赛车限制”提案，如今已走到流产边缘。该提案由阿普利亚主导、杜卡迪支持，原计划从下赛季起，限制车手在周五和周六练习赛中仅使用一台赛车，冲刺赛和周日正赛恢复两车配置。
不到一个月前，在匈牙利大奖赛巴拉顿公园赛道举行的MSMA会议上，制造商们一度握手达成共识。然而，这一握手并未形成具有法律约束力的正式文件。KTM此后在阿森向其他MSMA成员明确传达其彻底反转的立场，打破了将该提案提交大奖赛委员会所需的全体一致。
KTM的坚决反对是这项倡议失去势头的决定性因素。尽管这家奥地利制造商曾一度表现出软化迹象，但最终仍断然拒绝。独立车队同样反对此变动，认为提案未能带来任何实际利益。本田则在全程讨论中避免明确站队，始终表示将支持多数意见。
提案以成本控制为包装，但反对者认为，阿普利亚与杜卡迪的真实动机在于，他们确信自己在2027年全新原型车研发上已占据技术优势。理论上，练习赛只限单车将延缓研发工作，令对手难以弥合当下的性能差距。由于缺乏全体一致，这项一度看似即将落地的规则变更，目前看极难在2027赛季推出。
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