北京
F1正推动在2031年回归自然吸气V8引擎，但让赛车变得更大声，真的是这项运动该追求的方向吗？我们来看看不同作者的看法。
FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆与F1 CEO斯特凡诺·多梅尼卡利，都倾向于让F1赛车在2031年甚至2030年重返自然吸气V8引擎。多数动力单元制造商似乎已达成共识，认同使用先进可持续燃料，并搭配少量电驱系统，构成一套成本更低、复杂度也更低的方案。除了成本考量，本·苏拉耶姆提出的一个关键理由是让F1“把声浪调大”，用更响亮的V8引擎声浪取悦车迷，这让人想起2014年之前的时代。但这天然就是个好主意吗？更大声就一定意味着更好吗？
凯文·特纳的观点是，关键不在音量。他认为，单纯主张F1应该更吵，可能并不明智。“噪音污染”虽然在赛车运动面临的所有挑战中排不上前列，但毕竟是一个问题点。引擎噪音本质上是能量的浪费，所以或许不该过度强调这一点。话虽如此，赛车的声音对许多车迷依然重要。他怀疑有多少人会把声音排在精彩赛事、高速机器和顶尖车手之前，但它无疑影响着我们感受和回应赛车运动的方式，属于那种最初就把人勾住的感官体验的一部分。不过，纯粹的音量大小其实是个误导。现款赛车并不安静，而上一代V8赛车也可以说太吵了。真正重要的是声音的质感。涡轮引擎在听觉上就是没那么令人满足。保时捷的水平对置六缸引擎在勒芒确实变得极富感染力，但如果问大多数人最喜欢的引擎声是什么，多数人会选V8、V10或V12——要是年长一些，可能会提直列八缸或V16。他打了个比方：把当前WEC Hypercar组别所有赛车调到相同音量，然后选一个最喜欢的，他打赌你会挑凯迪拉克V8或阿斯顿·马丁V12。
杰克·博克索尔-莱格则觉得，噪音对他而言几乎算不上一个考虑因素。他更享受看车手勉强控制住赛车的那种状态，紧抓着方向盘，做着普通人做不到的事。那种感觉应当类似于战斗机飞行员驾机穿越剧烈气流，用大胆的技巧让旁观者目眩神迷。
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