北京
F1正在推动2031年回归自然吸气V8引擎，但“更大声”真的是这项运动该追求的方向吗？我们两位跟队记者的看法截然不同。
FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆和F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利均对2031年甚至2030年回归自然吸气V8表现出浓厚兴趣。多数动力单元制造商似乎已就先进可持续燃料和适度电气化达成共识，这套方案成本更低、复杂度也更低。本·苏拉耶姆给出的关键理由之一，是让F1把音量提上去，用更响亮的V8引擎给车迷他们想要的东西，让人想起2014年之前的时代。
但这默认就是好主意吗？更大声就一定更好吗？资深编辑凯文·特纳的答案很直接：问题不在音量。他指出，单纯主张“F1应该更吵”恐怕不是聪明之举。在所有赛车运动面临的挑战中，“噪音污染”排不上前列，但确实在列。引擎噪音本质上是浪费掉的能量，所以可能不该过分强调这一点。不过，赛车的声音对许多车迷来说依然重要。很少有人会把声浪排在精彩比赛、极速机器和顶级车手之前，但它无疑影响着我们感受和回应赛车运动的方式，是那种让人一开始就被吸引的、发自肺腑的体验的一部分。但纯粹的音量有点像是转移注意力的东西。现在的车并不安静，而上一代V8可以说吵过头了。真正重要的是声音的特质。涡轮增压就是听着不够过瘾。保时捷的水平对置六缸在勒芒已经变得极为动人，但如果你问大多数人最喜欢的引擎声是什么，多数人会选V8、V10或V12——年长一些的车迷可能会选直列八缸或V16。80年代那些马力惊人的F1赛车的低沉嘶吼如今听来满是怀旧，但它确实不如更大排量自然吸气引擎的高亢音域那样震撼，顺带一提，后者也确实更响。换个角度说：把现在世界耐力锦标赛Hypercar组别所有赛车调到同一音量来听，然后选一个最喜欢的——特纳赌你会选凯迪拉克的V8或阿斯顿·马丁的V12。
另一位跟队记者杰克·博克斯霍尔-莱格则立场迥异：噪音对他来说几乎不算一个因素。他更在意的是车手看起来只是勉强控制住赛车，那种普通凡人做不到的、死死抓住方向盘的姿态。这应该好比战斗机飞行员在强烈气流中驾驭战机，用大胆的动作让观众目眩，并足以让任何乘客感到恶心。所以他不介意当前的动力单元，也不介意忘带耳塞时被惩罚。声音还在耳边响着——但远不是他最在乎的事。
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