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7月14日，俄罗斯南部斯塔夫罗波尔边疆区州长弗拉基米尔·弗拉基米罗夫承认，当地燃油局势“非常糟糕”，要求州政府和各部门把公务车尽量停进车库。官员离开首府斯塔夫罗波尔出差，必须经过他本人批准；市内能走路就走路，能骑自行车就骑车。
俄罗斯是世界主要产油国，地方官员却被要求放下车钥匙。当地媒体称，限制公务车预计每月可节省约3000吨燃油。
这项命令来得非常突然，也非常无奈。
7月6日，当地政府还宣布，中央和石油企业正向该地区追加5200吨92号汽油、6500吨95号汽油和6000吨柴油，合计1.77万吨。仅过一周，州长仍公开承认，供应没有明显好转。
加油站已经成了最直观的现场。
7月13日，斯塔夫罗波尔当地司机反映，部分加油站每辆车只能购买30升燃油。有人从前一晚8时开始排队，一直等到凌晨油罐车到达，队伍中仍有约30辆汽车。
燃油紧张与连续发生的袭击撞在了一起。
7月13日凌晨，斯塔夫罗波尔郊外维亚兹尼基的一座油库遭无人机袭击并起火。这已经是附近燃油设施一周内第二次遇袭，当地随后启动应急处置。
州政府决定把有限燃油优先留给救护车、消防车、公交车、道路维修车和市政车辆。这些部门可以直接与石油企业签订供应合同，普通行政公务车则被排除在优先保障名单之外。
州长没有采用车牌单双号或二维码配给。他认为，这种办法不能增加汽油，只会让司机换一家加油站继续排队，把一条长队变成更多长队。
斯塔夫罗波尔并不是唯一缺油的地方。
路透社报道，俄罗斯多数地区已经采取不同程度的限购措施。乌克兰持续袭击炼油厂和能源设施后，一些加油站经常售罄，司机等待数小时已经成为常态。
乌军没有炸光俄罗斯的石油，却正在让原油难以及时变成汽油和柴油。
最有画面的一幕已经出现：一个能源大国的地方州长，开始让部长和官员骑自行车省油。
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