告别BJ时代，北京越野用“泰钽”两个字重新定义豪华越野

7月6日，北京越野干了一件大事—发布了全新豪华越野品牌“泰钽”，首款车型泰钽700同步亮相。

说实话，看到“泰钽”这两个字的第一反应是：北京越野终于不满足于BJ系列那套打法了。过去几十年，BJ40、BJ80这些车在越野圈里确实有口碑，但你要说豪华感、智能化，那确实跟“豪华”两个字沾不上边。数据显示，此前北京越野车型平均售价不足20万元，而泰钽700直接瞄准的是百万级定位，价格带跨度超5倍。这哪是推新车，这分明是重新投了一次胎。

笔者注意到一个细节：泰钽没有沿用“BJ+数字”的命名体系。这个决定看似简单，背后其实是品牌逻辑的彻底重构—不再是BJ系列的“升级版”，而是一个从零开始的新物种。

远看是山，近看是奢

泰钽700的第一眼，就一个字：大。

车身尺寸5040/1959/1926mm，轴距2820mm。光看数据可能没感觉，但你想象一下—车长超五米、车宽车高都将近两米，往那一放就是一座移动的小山。那种居高临下的俯视感，是任何轿车和城市SUV都给不了的。

但有意思的是，这车没有走那种粗犷、张扬的路线。笔者在现场仔细观察了一下它的设计语言—方正饱满的车身轮廓保留了硬派越野的基因，但线条处理得温润流畅，不是那种硬邦邦的工业感。前脸采用家族式五孔格栅设计，大灯组与格栅融为一体，格栅还可以整体点亮。

最让笔者觉得加分的，是黑金双拼配色—上半部分浅香槟，下半部分深邃黑。这个配色方案向来是百万级豪车的专属玩法，如今出现在一台硬派越野车上，气场确实不一样。再配上20英寸密条辐亮面轮圈，整车的精致感和豪华氛围扑面而来。开这台车上路，别人远远看一眼就知道，这车不便宜。

内饰才是真正的“暴击点”

如果说外观是开胃菜，那拉开泰钽700车门的瞬间，才是真正的豪华暴击。

仪表台贯穿一整块实木饰板，顶棚大面积高密麂皮翻毛皮，门板扶手、扶手箱等位置全皮质包裹。这种用料水平，放在百万级豪车里也不违和。但真正让笔者觉得“这车有点东西”的，是那些同级车型完全不具备的功能体验。

首先是座椅。全车真皮座椅，通风、加热、按摩全安排上。但这只是开胃菜—石墨烯理疗座椅才是真正的杀手锏。它能释放8-14μm的远红外线，穿透皮下组织5mm深度，实现深层温热舒养。笔者当时坐在展车里感受了一下，说实话，这哪是座椅，这是移动的养生馆。

更夸张的是，这车还配了一套航空级制氧系统。最大出氧量7L/min，满足4人同时供氧，而且氧气浓度还能随海拔智能调节。在高原上，这简直就是移动的高原氧舱。

后排还配备21.4英寸3K吸顶娱乐屏、小桌板及车载冰箱。笔者当时坐在后排想了一下：这台车既能豁沙子玩爽，又能接客户不丢面儿—这个定位，确实戳中了不少人的痛点。

华为智驾上车，越野也能开NOA

从车顶高度整合的激光雷达就能看出，泰钽700在智能驾驶方面的规格不低。

事实也的确如此。它搭载华为乾崑ADS 5.0智驾系统，是当前华为智驾体系中量产装车的最高规格版本。配备896线激光雷达，配合800万像素多目摄像头、4D毫米波雷达等传感器，全车27个传感器构建起360°无死角感知网络。

这意味着什么？从城市NOA到高速NOA、从越野NOA到全场景智能泊车，全链路高阶辅助驾驶全覆盖。过去我们说硬派越野，总觉得跟“智能”两个字不搭边—传统越野品牌有机械功底但智能化滞后，新势力有智能却缺乏越野技术积累。泰钽700把这两块拼图拼在了一起，思路确实挺有意思。

当然，增程动力和智能硬件的组合在恶劣环境下的可靠性如何，还得等量产车落地后再验证。但至少从纸面上看，这套组合确实填补了一个市场空白。

填补的不仅是一款车，是一个品类

笔者觉得，北京越野此时推出泰钽，时机选得挺准。

当下的豪华越野市场，其实处在一个尴尬的境地。传统越野车品牌智能化滞后，新势力品牌有了智能却没有越野技术经验。而越来越多的家庭想要一台能在都市和旷野之间自由切换的智能座驾。据行业统计，2025年中国豪华越野细分市场年销量约8万辆，其中具备高阶智驾能力的车型占比不足15%，存在明显的供给缺口。

北京越野拥有68年专业越野积淀，华为顶级智驾赋能，再加上一套完整的东方豪华审美体系—三张牌同时打出，确实形成了一套差异化的竞争逻辑。

从泰钽700为起点，泰钽品牌后续势必将陆续推出更多细分产品。以泰钽700为起点，泰钽品牌后续势必将陆续推出更多满足不同用户需求的豪华越野车型。从这个角度看，北京越野确实为中国越野市场注入了新的变量与可能。

至于最终能不能成，价格是关键。业内普遍预测起售价会超过40万。这个价位段，消费者可选的余地太大了—宝马X5的入门版、坦克700、方程豹豹8，哪个不是硬茬子？泰钽700能不能靠原创设计、华为智驾和百万级配置杀出一条血路，我们拭目以待。