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本文转自：人民网-四川频道
人民网成都7月14日电 （记者郭莹）记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，今天，四川省达州市通川区，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁场坝村跨恩广高速公路大桥桥墩，西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著。线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中，安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站，全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，仅重庆西站为既有车站，其余均为新建车站。
据中铁四局西渝高铁康渝段项目经理闫明赛介绍，箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。为确保按期完成箱梁架设任务，项目部结合施工实际精心编排进度计划，依据不同路段工况特点，科学规划架桥机、运梁车的作业时序，实现施工设备高效运转。全体参建人员齐心协力、攻坚克难，在严守安全与质量底线的前提下，全力加快施工进度，成功攻克长距离运梁、隧道穿越、连续梁上跨、系杆拱下穿等多项重难点任务，最终确保全部箱梁架设工作圆满收官。
施工全过程中，建设者落实安全穿透式管理要求，将作业工点细化划分为责任单元，逐人逐岗明确安全职责，形成全覆盖的安全生产责任网格化清单，构建完善的安全生产管控体系，严守标准化作业要求，精细管控提梁、运梁、对位、落梁各关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁建设正全力推进，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计2026年底前具备通车条件，安康至重庆段全线箱梁架设已全部收官，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工已完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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