重庆
2026古德伍德速度节，腾势Z与法拉利、保时捷、兰博基尼同台亮相，完成全球首发；7月13日，这款全球首款高性能电动智能超跑正式开启国内预售，68万-118万元的定价直面传统豪华超跑腹地。不同于多数品牌靠营销拉高定位，腾势Z的百万级定价完全依托全栈自研的硬核产品力，三项“全球首创”技术覆盖动力、底盘、三电智能，兼顾赛道极限性能与日常出行舒适，彻底打破国产性能车的价值天花板。
极致动力体验，易三方平台解锁像素级操控快感，是腾势Z最直观的产品标签。作为全球首款搭载易三方架构的电动超跑，腾势Z采用前一后二三电机布局，综合输出1604匹马力、1240N·m峰值扭矩，动力储备比肩顶级燃油Hypercar。三款版本性能梯度清晰，Coupe硬顶版零百加速2.25秒，Spider敞篷版2.3秒，RACING赛道版直接做到1.96秒破百，最高时速可达350km/h，直线加速能力碾压一众传统燃油超跑。
易三方平台的核心优势不止于加速数据，更在于四轮扭矩“像素级”独立分配。传统超跑四驱系统扭矩分配区间固定，高速过弯极易出现推头、甩尾；而腾势Z可实时调节四个车轮动力输出，入弯时降低内侧轮动力、提升外侧轮牵引力，如同无形之手将车身平稳推入弯道，大幅降低极限操控门槛。即便普通驾驶者，也能在山路、赛道中感受到精准循迹性，兼顾狂暴加速与可控底盘姿态，这是传统燃油超跑难以实现的驾驶体验。今年秋季，腾势Z将出征纽博格林北环赛道，用严苛赛道试炼验证这套动力系统的持续输出能力。
云辇-M磁流变悬架，实现赛道、公路双向通吃，补齐电动超跑舒适性短板，是腾势Z产品力的第二大支柱。该车为全球首搭云辇-M系统的电动超跑，依托磁流变液原理实现悬架阻尼双向无级调节，响应速度不足10毫秒，每秒上千次动态调整，调节效率远超传统液压悬架50倍以上。系统搭载车前路面预瞄传感器，提前扫描前方路面起伏，预判颠簸并主动匹配悬架阻尼系数。切换至赛道模式，悬架侧向支撑刚度瞬间提升300%，高速劈弯车身侧倾极小，配合碳纤维空气动力学套件，牢牢贴紧地面；切换城市舒适模式，滤震效率大幅提升，细碎颠簸尽数过滤，解决多数性能电车底盘过硬、日常代步生硬的痛点。搭配0.1°精度线控转向，低速转向轻盈、高速沉稳，兼顾赛道竞技与城市通勤双重场景。
15合1集成电驱+CTB 2.0刀片电池，重塑电动超跑补能与安全体验，构成第三重全球首创技术底座。腾势Z搭载行业首个15合1集成电驱单元，大幅缩减动力总成体积，轻量化同时降低能量损耗；配套76kWh第二代CTB刀片电池，车身与电池一体化融合，既提升整车刚性，又强化电池防护。最具颠覆性的是1500kW超充技术，10%-70%电量仅需5分钟，满电9分钟即可完成，即便零下30℃极寒环境，20%-97%充电也仅12分钟，彻底告别高性能电动车充电慢的痛点。官方实测500次满功率闪充循环后，电池无热失控风险，兼顾高强度赛道放电耐用性与日常快充安全性。
智能层面，天神之眼高阶智驾系统让性能与智能无缝融合。依托端到端大模型与海量真实驾驶数据，智驾操作拟人化、响应高效，配合路面预瞄悬架、电容式方向盘，高速巡航、城市跟车、自动变道均可轻松完成，打破“超跑只适合赛道”的固有印象。设计同样服务于产品力，沃尔夫冈·艾格团队打造的“纯粹情感”流体车身，原生导流风道、全系碳纤维空气动力学套件平衡美学与下压力，10种专属定制车漆满足个性化需求；2+2四座布局突破双门超跑空间局限，兼顾竞技氛围与日常实用性。
从古德伍德与百年超跑同台竞技，到国内68万起预售直面豪华性能市场，腾势Z不靠概念堆砌，以动力、底盘、三电、智能四大维度可感知的产品力，完成从“中国制造”到“全球超跑”的跨越。三项全球首创自研技术打通性能、舒适、补能、智能全场景体验，既拥有碾压同级的赛道极限实力，又具备日常代步的友好属性，为百万级高端性能市场提供全新中国方案，也正式宣告中国品牌在全球超跑赛道拥有完整话语权。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
