内蒙古
昨天刷到了一个消息，说的是海南方面计划在2030年的时候全面禁售燃油车这个事项。实际上，这个政策从2018年的时候就已经开始被提及了，而今年又发布了相对更为具体的行动方案，这样一来，就把时间表给彻底明确了下来。
很多人往往会以为，所谓禁售意思就是不让开了，但实际上并不是这样的。这个政策所针对的是禁止售卖新的燃油车，但并不禁止继续开旧的燃油车。也就是说，你手头现有的汽油车还是可以继续开的，只不过以后再去购买新车的时候，就只能选用新能源车了。这个方面的区别，相对来说还是非常重要的。
为什么海南能够成为第一个推行这个政策的地区呢？这是因为海南本身是一个岛屿，环岛高速的里程也就是几百公里，电动车在这样的环境当中跑起来是没有什么问题的。另外，海南的天气相对比较炎热，电池的续航也就不会大打折扣。同时，海南的油价也比较高，原因在于高速不收费，这项费用被摊在了油费里面，所以开燃油车的成本相对较高，这样也就一定程度上逼着人们去转向电动车。
我有个朋友，他在去年的时候在海南那边买了一辆电动车，他跟我说充电比加油要便宜太多。电费的价格不算贵，晚上还有优惠，充满一次也就是几十块钱。而油费的话，要翻好几倍。同时，绿牌车还不限行，停车也有优惠，这样算下来，整体感觉是非常划算的。
海南的新能源车卖得比较好，去年的时候渗透率超过了50%，也就是每卖出两辆车当中，就有一辆是电动的，这个比例在全国范围内是最高的。这体现了政策与市场之间的相互配合。
不过，那些还没有买车的人相对会比较纠结。如果现在买燃油车，它的保值率可能会出现较大幅度的下跌；如果买电动车，节假日的时候充电又需要排队。到底要怎么选，确实挺让人纠结的。
充电桩的密度方面，是一个比较大的问题。海南方面计划在2025年的时候，让车桩比达到2.5比1，但实际情况是，老旧小区装不了充电桩，高速服务区的充电桩数量也不够。基础设施跟不上，老百姓心里就会感到有所顾虑。
海南的这种模式，属于一种特殊情况：它是岛屿，气候比较好，路程相对较短，电价便宜，油费贵。内陆地区很难去借鉴，因为冬天的时候零下三四十度，电动车的续航里程会腰斩，长途跨省行驶的时候，充电桩也不普及。
所以说，海南这件事情，看看就好，全国范围内不会一下子就跟风。国家方面会分区域、分阶段地来推进，大城市先搞起来，小地方再慢慢来。车毕竟只是一个工具，不用太过焦虑。
所以该买买，该开开，用不着想太多。
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