杨国胜：我的机务人生

我是原空 42 师装备部高级工程师杨国胜，空军装备部特聘航空机务教育训练理论研究组专家，在机务战线奋斗了五十多年，将一生美好年华奉献给机务事业。先后参加空军 20 多种机务法规制度的编写编修，获得“十二五”规划军队重点课题研究成果一等奖，空军装备部“装备保障训练理论研究” 4 个一等奖、 2 个二等奖和 1 个三等奖，“军队科学技术进步” 3 项三等奖和 4 项四等奖，荣立 4 次三等功。

1948 年 3 月 8 日，我出生在河南一个农民家庭。怀着对部队 的美好向往，于 1964 年 12 月应征入伍。被选到空军第十三航校进行歼五飞机无线电专业培训，从此，开启了人生机务生涯。我学习刻苦，成绩拔尖，表现突出，当年加入共青团、评为五好战士。 1966 年 1 月，分配到驻上海虹桥机场空二师修理厂无线电分队，次年，参加了部队换装歼六飞机专业培训，先后任修理厂无线电员和无线电师，担负飞机无线电设备的维修工作。 1968 年，我随部队换防进驻广东遂溪机场。

1969 年，由于面临抗美援越任务，遂溪机场的战备氛围十分浓厚。师修理厂从实战出发，积极探索无市电野外夜间飞机定检作业，取得圆满成功，空七军工程部召开现场会推广。修理厂领导把写会议发言材料的任务交给我。这对我来说，是第一次写正式材料，而且还是经验材料，是一个难题，感到压力挺大。我一方面向负责会议材料的师组织科沈科长请教，找了几篇正式材料学习，“临阵磨枪”；另一方面深入了解修理厂各专业飞机定检工作的具体情况，力求材料全面真实。在沈科长指导下，经过多次修改成稿，与会人员反映发言材料比较好。

作者（右1）与专家一起进行课题研究

1969 年底，年轻的我从空二师修理厂调到空七军工程部任助理员。不久因体制编制调整，撤编军工程部，成立军司令部机务处，我任机务处参谋。 1979 年，我参加了对越自卫反击作战。广空司令部机务部杨朝仁副部长带刘振铎科长来我部，以军机务处为依托，设立前指机务处，对入桂参战部队航空机务保障工作实施统一组织指挥。我被派到进驻参战航空兵部队最多的吴圩机场，全程跟班作战机务保障工作，及时了解掌握机务保障工作情况，并对本专业工作实施技术指导。机务人员参战情绪很高，极端负责、精心检查、全力保障。克服保障条件不足等困难，天不亮就进场准备飞机，天黑才退场。发扬“故障不过夜”的传统，加班加点突击排故，有时深夜还听到飞机排故试车的轰鸣声，力争以最快的速度恢复飞机完好。我白天坚持与部队同步进场、退场和跟班作业，及时了解掌握部队机务保障情况，夜晚加班整理保障资料。针对参战部队缺乏实战机务保障经验的问题，组织召开驻吴圩机场参战部队无线电主任会议，群策群力，汇聚集体智慧，研究制定双人改波、快速排故、技术支援等战时保障措施，出色完成了作战专业保障任务。针对部队缺乏新设备维修技术资料，自己动手编写了《飞机新型敌我识别器维修保障技术资料》，被广空航空工程部印发部队。战后，按照上级的要求，我总结撰写了《战时飞机无线电专业保障措施》《战时飞机无线电专业保障做法》《战时航空机务岗位练兵内容方法》等三篇经验材料，均被空军航空工程部选入《对越自卫反击作战航空机务保障经验选编》印发部队。我经受住实战锻炼，荣立三等功。

对越自卫反击作战后，我被调到广空航空工程部外场部电子科任助理。积极总结飞机电子专业维修保障经验，先后总结编发了《歼六飞机无线电设备快速排除故障程序》，《歼六飞机无线电专业学习资料》和《轰五、轰六飞机无线电专业学习资料》等 3 本小册子，均获得“军队科学技术进步”四等奖。

作者（左1）参观空一师一团空军机械师尖兵夏北浩陈列馆

1981 年初，组建空七军航空工程部，我担任无线电主任。后来经历了装备技术部、装备部等机关体制编制调整，前后在七军机关工作了 20 多年。先后考入空军工程学院培训、参加歼七和苏二七飞机换装专业培训，参加作战演习演练机务保障等，但有些事情给我留下深刻的印象。

解决新设备无章可循的问题。新型敌我识别器是飞机与地面雷达配合，识别空中敌我飞机的重要设备，尤其是战时作用更加突出。针对部队飞机改装新型敌我识别器后无章可循的问题，我查阅了该设备技术说明书和相关技术资料，参考部队对老设备的维修规程和经验，咨询有关技术人员，拟制了《飞机新型敌我识别器维修保障暂行规定（试行）》，军航空工程部下发部队，空军航空工程部以技术通报的形式转发部队。

总结两个维修工作经验。上世纪九十年代初期，我按照军装备技术部曹佐龙部长的指示要求，一是总结应对老旧飞机质量问题的经验做法，即“适当扩大检查范围、视情增加检查频率、合理缩短定检周期”；二是总结正规维修一线管理的经验做法，即“突出一个重点、注重两个秩序、抓住五个环节”，收到了实效。空军于振武司令员带工作组到空七军检查指导工作时，肯定了这两个经验做法，空军航空工程部转发部队推广。

起草军党委关于加强机务工作建设的决定。上世纪九十年代末，曹部长交给我一项艰巨任务，就是起草军党委《关于加强航空机务工作建设的决定》。材料的思想性、政策性、指导性和文字水平等要求都很高，感到压力很大。在部首长领导下，我精心设计、全力拟制，反复修改完善，按时形成送审稿。《决定》涵盖思想政治、优良维护作风、保障能力、组织领导等九个方面共 22 条，提出了开展争创“双十佳”（十佳机组、十佳机务人员）、突出“两个延伸”（由外场向内场、由基本维护向技术性能延伸）、师和团政委坚持侧重管机务等新举措。军党委的《决定》，进一步激发广大机务人员工作积极性和责任心，对提高飞机维修质量、完成作战训练保障任务、保证飞行安全、加强机务工作全面建设发挥了重要作用。

创新苏二七飞机机务人才培养模式。上世纪九十年代，空军武器装备进入跨越式发展时期。我部空二师六团是空军第二个建制团换装苏二七飞机，空军仅从首批换装部队调来 13 名机务技术骨干，要求在苏专家服务保障一年期内，必须形成独立机务保障能力。人才培养已成为苏二七飞机能否形成保障力、战斗力的重中之重的首要迫切任务。我随同军装备技术部许禄本部长深入空 2 师 6 团机务大队，专题调研苏 -27 飞机机务人才培养问题。分别听取了师技术部和空六团机务大队关于人才培养情况的汇报，召开机务领导和技术骨干座谈会，实地查看短训班培训情况，深入了解部队开展机务训练存在的突出矛盾和问题，全面分析机务保障能力现状和担负作战训练任务需求等，总结提出“全员普训、骨干论训、尖子深化训练”的苏 -27 飞机机务人才培养新路子。军首长非常重视苏 -27 飞机机务人才培养，作了重要指示，军刘振来政委还将“尖子深化训练”修改为“尖子深训”，至此，形成“全员普训、骨干论训、尖子深训”的苏 -27 飞机机务人才培养的新模式，得到空军装备机关的肯定， 空军确定在 空六团建立苏 -27 人才储备基地，为后续部队换装新机输送了不同层次的机务管理和技术骨干人才。

实行飞机维修工作卡片管理制度。1998 年，我参与军属 4 个航空兵团实行歼六、歼七飞机维修工作卡片“归零”管理制度的全过程。这是现行机务维修管理模式的改革和创新，具有法规性、规范性、操作性要求高；专业多、项目多、涉及内容广；卡片运行经下达、落实、回收、处理、保管多环节等鲜明特点。我按照许禄本部长的指示要求，拟制了实行卡片管理制度的实施方案、七项规定、宣传教育提纲和卡片运行工作制度等；提出了卡片编写的五原则，即以法规为依据、借鉴先进模式、区分专业时机、吸取相关规定和统一标准格式；参与卡片样式的设计、本专业卡片编写、卡片的审定和印刷，以及卡片管理制度的试行和顺利实行，使维修管理向科学管理迈进了一步。

组织排除两起疑难故障。一起是组织查处定向系统的故障。 2003 年 5 月，空 124 团空勤反映，近一段时间，歼六飞机无线电罗盘普遍定向距离近的问题，且有时近有时远。按照军装备部韩云涛部长的指示要求，我和空 42 师装备部无线电主任罗凯威赴田阳机场进行问题查处。制定具体实施方案，召开空勤人员座谈会，与团领导进行交谈，组织逐架飞机检查无线电罗盘性能，并进行空中飞行检定。与场站通信技术干部一起检查导航台设备工作状况等，查明问题的根本原因是远距导航台的两部导航机由 63 改型（功率 500W ）更换为 624 型（功率 200W ），由于导航机功率的大幅度减少，导致空中无线电罗盘定向距离近的问题；导航台有时两型导航机交替使用，造成飞机定向距离时近时远的问题，找到了问题的根源。另一起是组织排除信标系统故障。 2003 年 10 月，在军飞行安全形势分析会上反映，近一段时间，当歼七飞机通过吴圩机场近距信标台时，飞机信标机不工作；而驻训的歼六飞机的信标机则工作正常。会后，韩部长指示我和电子主任刘光坤前往部队组织排除故障。首先询问了故障现象，与师、团无线电主任一起研究制定排故方案，分析认为最大疑点在信标台。次日到信标台检查时，我出于专业习惯，一眼就发现信标设备使用的调制频率不对，操作人员说因发射机调制频率 3000 赫工作模式故障，自行改为 1000 赫工作模式。这就导致歼七飞机的信标机因采用电感与电容偶合方式，频带窄则不能正常工作；而歼六飞机的信标机因采用电阻与电容偶合方式，频带宽则能正常工作，彻底排除了这一故障。

2008 年，我从部队退休，移交南宁市军休中心服务管理。在退休后的十年里，仍心系战鹰，情驻机务，以特聘机务专家身份，一如既往的活跃在空军机务战线。我每年约有八、九个月参加空军装备系统的一些机务活动，为机务发展建设出谋划策、尽心尽力、贡献智慧和力量。

参加机务保障能力考评。我连续十多年（每年三至五个月）作为特聘机务考评专家，到戈壁大漠执行专项任务机务保障能力考核评估。专项任务紧贴实战，设置演练课题，多机种对抗，环境复杂、条件艰苦，机务保障能力考评任务重、难度大、要求高。我是参加次数最多、年龄最大的专家。每次考评，我都在任务前，制定下发机务考评方案、计划，布置考评任务，开好头、起好步。任务实施中，做到四坚持，即坚持考核评估标准，公平公正公开，准确评定参评部队的机务保障能力水平；坚持深入部队飞机维修保障现场，跟班机务检查准备和任务飞行保障全过程；坚持边检查边交流，边考核边带教，教方法、传经验、带作风；坚持以身作则、率先垂范，自觉遵守各项规定。每当遇到风沙袭击天气，我都带领机务考评组专家到飞机停放现场查看一遍，及时提醒部队做好飞机防护工作。专项任务结束后，自己动手总结考评情况，上报考评报告，整理考评资料，做好收尾工作。每次都圆满完成考评任务，做到上级机关、任务单位和参评部队三满意。

参加空军装备展示活动。2012 年，我长达八个多月，参加空军以航空装备为主体的装备建设成果展示活动。这是一次向军内外展示空军装备建设和创新成果的契机，规模之大、内容之多、时间之紧、要求之高，是不言而喻的。我参加材料组，承担着活动筹划、准备和展示中的方案计划、首长讲话、主题报告、发展规划、转型措施、展板内容、解说词、活动总结等大量文字材料起草和拟制任务，还完成临时交给的撰写展示汇报片脚本的急难任务。按照部领导提出“殚精竭虑、山穷水尽、千方百计、打造精品工程”的要求，夜以继日进行工作，经常加班加点到深夜，出色完成了交给我的各项工作任务。

参加法规制度编写编修。我先后参加国家首次颁布的航空机务士兵职业技能等级评定标准、鉴定考核大纲和组织实施细则的编写；总参颁布的新一代《空军航空机务人员训练与考核大纲》的编修；空军颁布的《空军装备保障训练规定》的编写；空军装备部颁布的航空机务作战战备、维修管理、质量控制、安全监察、维修岗位资格认证、机务训练等规章的编写编修；空军航空机务人员岗位专业能力素质标准和鉴定组织实施细则的编写，空军航空兵团装备保障能力和专项任务航空机务保障能力的考核评估办法、标准及表单的拟制；空军航空机务维修管理、模式改革、达标训练、岗位练兵等规划、方案、计划和措施等拟制；空军机务质量控制工作细则、质量控制工作指南、机务达标训练指导法等编写。这些法规和法规性文件的制定下发，对提高飞机维修质量、完成战训机务保障任务、保证飞行安全、增强机务人员能力素质等，提供了基本依据和工作指导。

参加空军机务课题研究。我应邀先后参加并完成《空军应急作战航空机务保障针对性训练》《空军信息化条件下作战航空机务保障针对性训练》《空军装备系统人才培训体系》《空军航空机务人才培训体系》《空军航空机务人才素质》等研究课题，并取得了研究成果，为飞机维修保障和人才培养提供了理论指导。 2013 年至 2014 年，我应邀参加“十二五”规划军队重点课题《航空机务人才培训体系研究》（专著）的撰写，发挥骨干作用，按时完成了课题组分配的撰写任务，研究成果获得一等奖。

回首往事，感念颇多。忘不了首长和领导的教育和关怀，忘不了战友们的深情厚意和帮助，借此机会，送上感谢和祝福！一生为机务，机务惠一生。是机务岁月锤炼着我成长，是机务事业为我铺展了攀登路径。而今，岁近耄耋之年。祝愿空军航空机务事业伴随着强军的时代号角，顺势而为，乘势而上，创新发展，铸就托举战鹰翱翔的强大天梯。

编辑：牙彩艳

一校：叶友良

二校：陈宏普

三校：杨宜玲