2大平台破产、多家4S集团爆雷、700万粉丝网红关店、网红项目批量“猝死”…上半场“卷不动”，下半场怎么调整？

2026年上半年，汽车后市场的“寒意”来得猝不及防。

高油价与两新政策夹击，油电加速分化。燃油车国内销量同比暴跌28%，新能源渗透率却迈过60%的门槛。

一升一降之间，修理厂的生意迎来当头一棒，“30%营收下滑”成为常态，怎么办？

流量、流量、还是流量。

流量焦虑催生了集体恐慌。门店对AI获客的“痴迷”，更像一场害怕错过红利的集体焦虑。700万粉丝的网红关店，引发行业对流量与生意的重新审视。

焦虑之下，内卷开始失去底线。

88元减振器、网红项目的批量“猝死”、汽配女老板靠“切机滤”博出位……当同行从卷价格滑向卷底线，行业在流量饥渴中一地鸡毛。

撑不住的企业先倒下了。

鼎腾爆雷、甲乙丙丁破产清算、多家4S集团关店退网……爆雷潮宣告烧钱模式的终结。

更大的挤压来自巨头。

大连锁的虹吸效应仍在增强；头部保司对事故车流量重新分配；主机厂-4S体系掀起售后大反扑，独立门店被三面夹击。

而新能源售后这个被寄予厚望的未来，仍是一块“看得见摸不着”的大饼。

一辆电车洗车起火，吓得其他门店拒洗电车。另一边，九部门新政出台，试图拆掉维修垄断的围墙。

我们用5个关键词，串联起2026年上半年的汽后市场大事件。

一、流量

1、“AI获客”

2026年，AI在汽车后市场的渗透走向落地。途虎、开思、京东养车、华胜等都在布局AI。

但硬币的另一面，在培训机构的叙事里，错过了抖音，再也不能错过AI，“AI获客”的重要性已经被无限放大。

有机构报价6980元一年做GEO推广，实则只是关键词占位，根本无法干预平台真实的推荐逻辑。

其实，门店应该关心的不只是获客，还有AI帮车主快速填平信息差，这对门店未来的影响更大。

2、700万粉丝网红店一年倒闭

抖音738万粉丝的汽修博主“修车小杨”宣布，开业仅一年的综合汽修门店正式关停。他自述“只会修车技术，不懂门店经营”。

在后市场，拥有几十万粉丝的网红汽修人不少，但线下门店的生意一般的也不少。因为汽修这门生意的本地化属性决定了，粉丝量再大也很难全部转化为进店客流。

更关键的是，汽修行业网红，真正赚钱的方式，不是修车，而是卖高端设备、做培训、搞招商加盟。

所以，别被行业网红的流量神话迷了眼。行业越难，大家越要守住自己的钱包。

二、内卷

3、88元减振器价格战

武汉某汽修厂推出“88元减震器”的低价服务，引发行业持续半个多月的隔空论战。正常换减震器约200-300元，88元被指扰乱市场。行业陷入“不打价格战没生意，打价格战没利润”的两难困境。

4、又一网红项目“猝死”

烧机油治理的价格从2500多元卷到680元，如今已经卷到199元的地板价。此外，底盘胶套卷到198元，发动机大修卷到2500元，低价风暴正在席卷后市场的每一个角落。

网红项目的接连“猝死”只是表象，隐藏在背后的“无利润繁荣”，值得40万汽服门店警惕。

5、曼牌滤清器“切割”风波

一位汽配店老板娘通过暴力切割方式对比各品牌机油滤芯，得出结论称大品牌国产与进口产品质量不同。大量车主被带节奏，涌到评论区怒斥被拆解的品牌。

然而切割机油滤芯的方式，无法作为判断品质优劣的依据。这种制造认知冲突获取流量、用情绪输出替代专业分析的做法，也让行业的内卷底线不知何在。

6、多地汽配城大火

上半年，唐山唐齿汽配城、福州利嘉亚太汽配城、廊坊香河县一汽配仓储物流基地、西安中源汽配城仓库、郑州宏达国际车业广场等相继发生火灾。

当行业陷入恶性价格战，利润被压缩到极限，最先被牺牲的往往是“看不见的成本”——消防设施维护、仓储安全巡查、员工安全培训。

内卷卷到极致，但安全底线不能破。

三、爆雷

7、鼎腾欠款6000万站在破产边缘

全车件汽配平台鼎腾因资金链断裂爆雷，上游供货商被拖欠货款金额超6000万元，站在破产清算的边缘。

鼎腾倒在黎明前，暴露了平台同时做到“规模大、成本低、效率高”只是幻想。规模是发起点，需要烧钱抢市场，过度服务抢客户，而没有底限的账期就是导火索。

鼎腾的倒下，让行业看清了一个残酷的真相：大象干不掉蚂蚁。在没有资本输血的情况下，造血能力决定生死。

8、甲乙丙丁网正式破产清算

甲乙丙丁正式进入破产资产核查阶段。曾获8.5亿元融资，但欠债总额约16.92亿元。它的败退至少有三个教训：

其一，模式矛盾。平台“去中间化”，但代理商既是重要参与者又是股东，利益格局有冲突；

其二，扩张失速。汽配供应链重仓储、配送与履约效率，单城模型未跑通便摊大饼，成本与风险层层累积。

其三，加盟反噬。曾承诺兜底以聚信心，却转化为刚性债务。

9、3家4S集团爆雷

西部最大的通源集团、河南老牌龙头东安控股、华东豪车巨头宝利德等百强玩家相继爆雷。

广汇汽车700家网点“团灭”，基本退出了新车销售。据不完全统计，今年1-6月，超20家4S集团大规模关店或退网，波及门店或超500家。

价格战还未到头，油电继续分化，叠加主机厂的压库模式，下半年，大概率还会有大集团关店或爆雷的新闻传出。

四、围剿

10、途虎“618”卖出1000万升机油

途虎、京东养车、小拇指一边抢流量，一边扩门店。流量越大，网点越密，就更容易吸引品牌商和供应链资源，优势会继续放大。

途虎“618”卖出1000万升机油、20万条轮胎，说明刚需仍在，只是未来半年的保养需求已被其提前锁死。

与此同时，途虎试水摩托车维保、牵手新石器布局无人车售后；京东养车布局商用车售后；小拇指今年目标5000家门店，借轻改切入新能源售后。大连锁正在用规模构筑护城河。

11、人保3000家优选店落地

今年有个奇怪的现象，头部保险公司手里似乎不缺保费了，转而强势整合维修网络和车主资源。人保遴选3000家“优选店”，获得更多理赔送修资源倾斜。这意味着，未入选的门店，事故车业务将被直接拦截。

12、主机厂-4S集体反扑

过去修理厂靠“比4S便宜”吃饭，如今4S主动拉平价格抢客。经销商集团鹏龙推688元的团购套餐，与修理厂价格拉平；中升维修服务中心的基础保养更是打到198元。修理厂的价格红利被捅破。

上汽通用车工坊升级“C工坊”，在4S覆盖不到的区域截流已出保客户——主机厂正用渠道下沉，围猎修理厂的基本盘。

五、破壁

13、大批汽服店“拒洗电车”

2026年1月，海口一汽服店清洗新能源车时车辆起火、门店烧毁。事件发酵后，全国多地洗车店、汽修厂纷纷贴出告示：拒洗电动车。

“最惨汽修工”最终被判赔三家车企共226万元，也让更多汽修厂“不敢碰”新能源车。

更大的警示在于：新能源售后门槛远高于燃油车，对合规和厂家授权的要求更为严苛。布局新能源不能回避，但也不能盲目。

从洗美轻改到专项专修，再到三电检测维修，需要循序渐进。投入与回报不成正比时，盲目投入比错过更危险。

14、九部门17条新政出台

6月23日，商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、维修服务、新能源售后等领域推出17项举措。

其中，新政要求车企打破封闭体系，引导整车及电池企业开放维修技术授权。推行“以修代换”，强化维修备案管理，健全新能源汽车维修标准规范。

政策东风已至，但从“破壁”到“落地”仍有距离。打破垄断只是第一步，40万门店怎么真正接得住新能源维修，才是终极考验。

复盘这五个关键词，实际上也记录了一个旧周期的落幕。

流量失灵、内卷反噬、爆雷出清，宣告了粗放增长的“存量博弈”已然失效；而巨头的合围与政策“破壁”，则预示着行业正迈入一个新阶段，游戏规则掌握在少数大玩家手里。

对于40万门店而言，上半场的考验源于“卷不动”，下半场的三个拷问躲不掉：

燃油车基本盘被层层蚕食，差异化在哪里？新的增长从哪里来？新能源售后真来了，有没有能力接住？

潮水退去，裸泳者出局。留在场上的，不一定是跑得最快的，但一定是根基最牢的。