吉林
180.85万辆，建立在2026年上半年国内车市零售同比下滑约20%的基础上——这个数字的冲击力，需要放在大盘的底色里才看得清楚。
王朝、海洋：占85%的“压舱石”，但压力也最大
比亚迪的销量底盘，依然是王朝和海洋。上半年，海洋系列累计约80万辆，王朝系列约74.5万辆，两者合计贡献了集团总销量的85.4%。但和2025年上半年相比，海洋系列同比下滑约7.5%，王朝系列更是下滑了约34%。
核心原因很简单：2025年同期有购置税减免的透支效应，加上2026年整个行业都在存量市场里抢份额，A级家轿和A0级代步车的竞争白热化，价格战打得最凶的就是这个区间。
不过，韧性也体现在这里。6月单月，王朝和海洋都回归了同比正增长，而且海洋系列6月销量达到了16.4万辆，创下历史新高，说明产品迭代（如海狮06、新款海豹08）和闪充、智驾技术的下放，正在重新激活销量。
方程豹：增速188%，是“第二增长曲线”
方程豹是上半年最大的惊喜。1-6月累计销量15.95万辆，同比暴涨188.4%，在五大品牌中增速最快。更关键的是，它的增长不是靠低价，而是靠精准卡位。
豹5、豹8和钛7、钛3组成的完整产品线，覆盖了15-40万硬派越野和个性化家用SUV的蓝海市场，这个赛道目前没有同级别的直接竞品，属于“找到并占领了”一个高增长的新品类。6月方程豹单月销量突破3.56万辆，品牌均价22.4万元，这意味着它不仅在贡献增量，还在贡献利润。
腾势：稳扎稳打，但天花板在哪？
腾势上半年累计约10.2万辆，同比增长36%。腾势D9在豪华MPV赛道的统治力依然稳固，6月单月销量突破2万辆，创历史新高。但腾势的增长逻辑和方程豹不同：它靠的是D9一款车打天下，后续Z9GT、Z超跑等新品的导入，更多是拓宽品牌边界，而非立即贡献大规模销量。
在30-150万这个价位段，消费者对品牌粘性极高，腾势能否从MPV的“单点突破”跨越到轿车、超跑赛道的“全面开花”，有待下半年交付数据验证。
仰望：品牌标杆，不是销量引擎
仰望上半年累计仅0.18万辆，体量极小，同比下滑约55%。但这恰恰是它应有的定位——百万级的技术标杆，核心作用是让消费者知道“比亚迪有造超豪华车的能力”，从而为整个集团的品牌溢价提供支撑。
仰望U8、U9、U7的稳定交付，证明了比亚迪在超豪华赛道有立足之地，但指望它冲量，不符合商业逻辑。
“乘法式”增长与“减法式”承压
2026年上半年比亚迪的五大品牌，呈现出一个清晰的“乘法结构”：海洋、王朝负责“规模”的乘法，用最庞大的体量稳住基本盘；方程豹、腾势负责“单价”的乘法，用高增速和高端定位拉高品牌均价和利润；仰望负责“品牌”的乘法，为全产品线做技术背书。
这个结构，让比亚迪在行业下行周期中，拥有了“东方不亮西方亮”的韧性。国内承压，海外出口超43%的占比（上半年累计78.94万辆）可以补位；主流市场内卷，方程豹和腾势可以开辟新赛道。
但真正的考验，还在于下半年：当国内价格战从20万级卷向30万级，当方程豹的蓝海赛道开始出现模仿者，比亚迪的这套“乘法结构”，还能不能继续乘出正向增长？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
