北京
三星代工首席工程师 James Kim 在领英上发了一段很简短的话，直接把特斯拉下一代自动驾驶芯片 AI5 送到台前：“特斯拉-三星 AI5 芯片已经完成流片，计划在泰勒工厂用我们最新的 2 纳米工艺制造，很快就会集成到特斯拉的最新产品当中。”他还补了一句，说过去几个月跟特斯拉帕洛阿尔托和奥斯汀的工程师合作“非常荣幸”。语气听上去相当正式，但信息量不小——这基本宣告三星版 AI5 的硅片设计已经冻结，可以进入试产准备。
不过，如果追着时间线往前翻，会发现三星这个节点其实是个“迟到的流片”。同样一颗 AI5，台积电版本的流片早在几个月前就搞定了。4 月中旬马斯克展示第一块 AI5 样品时，就已经明确说这颗处理器会同时在台积电和三星代工，而当时流片的时间差已经摆在明面上：台积电的进度领先好几个月。现在三星紧赶慢赶来“补票”，总算也让自己的 2 纳米工艺挂上了 AI5 这块招牌。
从芯片工程的角度来看，同一款设计同时在两家晶圆厂流片，并不是简单的复制粘贴。工艺库、IP、物理设计都得针对各家工艺重新适配。三星工程师特意强调用的是“最新 2 纳米工艺”，说明特斯拉并没有在三星这边用现成的成熟节点，而是押注在最先进的那一档。这也跟马斯克“AI5 将成为有史以来产量最大的芯片”的说法对得上——只靠一家代工厂根本撑不住他画的饼。
再把时间拉回到马斯克 4 月演示的那块 AI5 处理器模块，里面藏着不少硬件线索。首先是那颗加速器芯片本身的面积，马斯克之前提过大约只有“半个光罩尺寸”，放在先进封装里相当克制，并没走得像数据中心 GPU 那样一整块巨大裸片的路线。绕着加速器芯片的是 12
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