广东
清晨，湖光镇的养殖户陈湛睎捞起一笼澳洲淡水蓝龙，个头饱满、钳爪有力。采收完毕，这些蓝龙被装车运至市区发货点打包，再送往湛江北站，四五个小时后抵达长沙客户手上，虾还是活的。
从养殖塘到餐桌
全程不过半日
这是高铁货运带来的“鲜美湛江”新日常
活鲜出省告别“生死时速”
鲜活水产最怕长途折腾
最关键的是时效
在湛江北站和西站高铁快运业务共同发力下
鲜货外运的难题迎来全新转机
陈湛睎在湖光镇养了40亩澳洲淡水蓝龙，之前发货全靠水车和空运。去年5月，他开始让蓝龙“坐高铁”后，便一发不可收拾。如今他淡季每月出货近万斤，其中三成走高铁快运，湖南、湖北、广西都已实现了当日达。
“活鲜拼的就是时效，哪怕运费略高，只要损耗降下来，综合成本反而更低。”陈湛睎算了一笔账，蓝龙在内陆能卖到100-130元/斤，只要鲜活，客户愿意买单。
批发商肖老板做花蟹、花螺批发生意已有七八年，是第一批“吃螃蟹”的人。“高铁准点率高、颠簸少，到站后半小时内就能提货，海鲜的存活率也明显提高：”肖老板告诉记者，他家的海鲜从湛江发往长沙，坐高铁的成活率可达九成多，但水车运输只有八成多。
白切鸡、萌宠、医疗样本也搭上高铁
高铁快运的“乘客”里
还藏着一份乡愁
白切鸡、烧猪肉
这些带着湛江人味觉记忆的熟食
如今也能搭高铁出门
有不少在广州打拼的湛江人，手机上下单一份中铁快运，小程序一点，湛江的店家就能把刚出炉的熟食打包发走。一个半小时的车程，烧猪肉还是温热的，白切鸡还泛着油光……
采访当天，经营餐饮业的庄先生专程到车站咨询，想把五六十斤熟食寄到香港，但目前高铁托运最远能到深圳，需要中转。但即便如此，对于庄先生来说，高铁运输还是比大巴车运更快捷。
这种“带着锅气”的跨城寄递
成了高铁货运独有的温情注脚
据了解
目前省内散货10公斤以内统一收费120元
如今
高铁快运的“乘客”越来越丰富
01
生鲜水果朝发夕至
今年五六月份荔枝季，湛江北站和西站每天运出1-2吨荔枝，岭南鲜果朝发夕至，重庆、武汉、长沙都能当天尝鲜。
02
宠物托运已上线
目前湛江北站已开通宠物托运服务，不过暂时限定长沙、株洲、上海、杭州等城市指定班次。
03
医疗样本也能上车
中铁快运湛江北站营业部每天有20至30件血液样本、脐带血等医学检测类货物通过高铁发往广州省级血库。医疗样本对运输时效、稳定性要求极高，高铁准点、封闭恒温的运输环境，满足医疗物资运输标准，成为本地医学检测企业固定合作渠道。
商户有盼头，也有“急”处
高铁虽好
但商户们还有两大期待
01
直达线路还不够多
有商户反映，湛江到东北、西安、贵州、厦门等热门外销城市缺少直达快运班次，隔天到损耗就上去了。陈湛睎已经在广州和海南设发货点，借助当地的密集班次和众多线路，让蓝龙通达更多城市，开拓更大市场。
02
行包柜太小，装不下大单
"复兴号"列车上预留的行包专用货柜，单个柜子最多可装载约500公斤货物，大批量出货时，高铁运力无法承接，只能转时效更慢的水车，制约了外销规模扩大。
高铁快运
让湛江的好货真正“出了圈”
养殖户敢扩产了
批发商客户变多了
内陆消费者也能平价吃到活蹦乱跳的海鲜
对鲜美湛江而言
350公里的时速
把“养在深闺”的丰饶物产
送上了通向全国餐桌的快车道
也让这座城市努力拉近自己与世界的距离
湛江好物千千万
你最想给谁“买张高铁票”？
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文字：记者许翠燕
图片：记者林石湛 张锋锋
编辑：陈俊蓉
审核：林小军 吴文静
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