北京
法拉利首款纯电超跑Luce一面世，就在网上掀起巨浪——但浪头全是冷水，大批车迷对这个“面目模糊、毫无灵感”的设计嗤之以鼻。然而马拉内罗的高管们却硬着脖子迎接炮火，全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多甚至直言，这些激烈反弹让公司“欣喜”。
卡兰多在接受埃德蒙兹采访时坦承，法拉利预料到反馈会“很强”“极度两极分化”，但实际的声量级仍超出预期。不过这位营销掌舵人非但不慌，反而认为这是一波空前的免费广告。他说：“作为营销总监，我非常高兴。法拉利是一个属于所有人的被深爱品牌，每个人都有权品头论足。当你推出新东西时，新鲜感总会吓到所有人。”他还搬出四年前Purosangue问世时的争议作先例——当时许多人哀叹恩佐·法拉利会在坟墓里打滚，如今Purosangue却成为全球最受追捧的车型之一。
Luce遭集中火力攻击的，是其由设计公司LoveFrom执笔的比例与造型。卡兰多为此辩护，强调纯电架构带来的硬核收益：法拉利本可以拿一台Purosangue拆掉V12塞进电机和电池，但那“绝非正确决定”；而是打造了一部“短机罩、大空间、驾驶者紧贴前轴”的电动超跑，进弯精度因此达到匪夷所思的境界。
伴随设计口水战的，还有展厅强卖谣言。有传闻称法拉利要求客户必须入手Luce才能获得未来购车资格，这类说法已被官方明确否认。法拉利首席营销和商务官恩里科·加列拉亲自下场澄清：Luce“不会强卖，只给真正想买它的客户”。他本人近期已离开公司寻求新机会，但在离职前留下了这道干净利落的免责声明。
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