北京
十二个月前，马克斯·维斯塔潘在七月底的匈牙利大奖赛上，用一句“我想是时候停止所有谣言了”为无休止的转会猜测画上句号。他对记者说：“对我来说，事情一直很清楚，我本来就会留下。”然而，当时外界的疑虑远比他口中来得汹涌。红牛在赛季初段竞争力下降，冠军挑战变得渺茫，长期担任领队的克里斯蒂安·霍纳也在那个月早些时候离任，而梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫又不断暗示双方有过接触，让维斯塔潘与梅赛德斯之间的关联始终无法消散。
一年后的今天，F1进入比利时-匈牙利背靠背赛程，即将迎来2026赛季的夏休期，类似的剧本再次上演。红牛在经历维斯塔潘去年出人意料的争冠旅程后，赛车表现再度下滑，更因奥地利和英国两站连续出现尾翼故障，让维斯塔潘公开表示对车队的近期问题感到“受够了”。这一次，与维斯塔潘频频联系在一起的变成了迈凯伦。尽管迈凯伦首席执行官扎克·布朗在英国站期间称与维斯塔潘团队的对话“没有任何进展”，相关传闻依旧没有退烧。
如果对比去年夏天，眼下的处境对维斯塔潘而言甚至更艰难。新赛季至今他尚未赢过任何一场比赛，车手积分榜仅位列第七，这一排名足以顺利触发他合约中的退出条款——那份本应持续到2028年底的协议。而他最重要的支持者、比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚斯也将在不久后转投迈凯伦，这让维斯塔潘在红牛体系内更加孤立。一年前，他用匈牙利站的明确表态压住了流言；一年后，在夏休前的同一节点，他是否还能靠一句“我选择留下”来抵御已经切实嵌入合同条款的离队通道，一切正变得急迫而不可回避。
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