北京
“付了含关税的车价，转头车企又能拿回那笔税钱，但你一分都拿不到。”这听起来是不是有点不公平？加州一位买主的回答是：直接起诉。他购买了一辆在墨西哥制造的福特Mustang Mach-E，结果发现自己不仅为关税买了单，车企还可能从联邦政府那里收回数十亿美元的退税，而自己什么都没捞着。
这起集体诉讼由加州居民杰森·布洛克提起，被告是位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车。布洛克宣称，今年早些时候他购入Mustang Mach-E时，关税成本已被直接打入车辆标价和目的地运输费里，结果是消费者实实在在多付了钱。然而今年早些时候，美国最高法院推翻了依据《国际紧急经济权力法》征收的数项关税，尽管仍有一些零部件和材料关税维持不变，但高院的裁决意味着：先前缴纳了相应关税的企业，很快就能从联邦政府领取大额退款。
福特已向投资者明说，预计因收回2025年3月至2026年2月期间缴纳的关税，将获得一笔约13亿美元的一次性收益。而恰恰是这笔预期中的退款，成了起诉的核心。“福特要是既保留了关税期间的涨价收益，又收回了关税退款，那它就是一头挣两份，获得不公平的意外之财。”起诉书中的这句话，直指所谓“双重获利”问题。换句话讲，消费者承担了关税成本，退税却全进了车企口袋。
福特目前避免就法律论点本身表态，但已确认正在研读起诉状。发言人理查德·宾汉姆对媒体表示：“我们正在审查诉状。我们现在就有一系列实惠易得的车型，并将继续以对客户和经销商合理的方式，履行这一承诺。”无独有偶，通用汽车和斯特兰蒂斯也已公开表示，同样在等待关税退款。这意味着，一旦法庭认定加征成本确被转嫁给买家，不止福特，整个汽车业都可能陷入“虽然关税取消了，企业仍须为过去的转嫁买单”的连锁追偿风波。
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