广东
图源：新华社
2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭发射升空，一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回。这是我国首次成功实施运载火箭一级可控回收，标志着中国正式掌握大运力液体火箭完整回收技术，长征十号乙也成为国内首型成功实施回收的重复使用运载火箭。
这也是全球首次实现运载火箭海上网系回收。当前世界主流火箭回收模式是垂直起降，长征十号乙开创性采用无着陆腿网捕回收，这种模式有利于简化箭上结构（一子级取消着陆腿结构，改为加装挂钩装置），减轻箭体重量，从而提升运力及发射效率。通过网系协同“放大”捕获窗口，对火箭降落的位置、方向、速度和角速度等拥有更大的容差。
“领航者”号是网系回收方案的重要基础。这是我国首艘火箭网系回收海上平台，由中船广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所改建。长144米、宽50米（外廓），满载排水量2.5万吨，搭载36米高全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系、全国产化动力定位系统、船箭实时测控系统，核心设备实现100%国产化。
“领航者”号由无动力驳船创新改装而成，2025年11月30日命名交付。其设计改建具有诸多难点，一是定位精度，普通船舶只考核迎浪（艏向角180°）状态的定位能力，“领航者”号则需要考虑60°甚至90°时的定位精度。二是稳定性，由于网系回收系统是高耸桁架结构，质量大、重心高，需要从头开展各种海况下的载荷分析、风洞实验、外廓飘台设计等。
广船国际项目团队克服了诸多挑战，高质量完成甲板重构、巨型网系基座毫米级高精度改建。公司将以本次任务成功为契机，总结形成标准化、系列化海上航天回收平台建造方案，同时深化与航天院所、商业航天企业战略合作，布局新一代大型回收船、海上发射保障船、航天测控配套船舶研发。
公开资料显示：广船国际是中国船舶集团旗下华南地区规模最大、最现代化综合舰船造修企业，成立于1954年8月1日，总部位于广州市南沙区，拥有南沙和中山两大厂区，总占地面积约309万平方米，年造船能力350万载重吨、年承修能力300余艘。下设华南首家高端海洋科技研究院、3个船舶研发设计所、1个智能制造研究所。
广船国际在豪华客滚轮、半潜运输船、汽车运输船、灵便型液化船、破冰运输船等细分领域处于世界领先水平。全球首艘10800车汽车运输船“格罗唯视·领航”号、深远海科考母船“探索三号”等均由其完成建造。
今年以来，广船国际推出了一系列新品，包括甲醇燃料电池动力“艺术家号”客船、5000吨浮式起重船、PC3型4400箱极地集装箱船、1.5万立方米液态二氧化碳运输船、环保混合动力MR油船等，持续完善绿色高端产品谱系。
今年上半年，公司营收、利润、接单、产值、交船五大核心指标均实现“时间过半、任务过半”，创下同期历史最优成绩。累计交付高端豪华客滚船 “GNV・曙神星”号、10800车双燃料汽车运输船“格罗唯视·兰德”号、5万吨甲醇双燃料化学品/成品油船“拉尔戈 阿波罗”号等19艘船舶，全部提前交船，累计提前天数达3708天。
累计承接并完工交付“GNV・北极星”豪华客滚船改装工程、MARKIII型“丹娜菩提”轮修理、LNG运输加注船“环球力量”轮修理改造等47艘各类船舶修理改装业务。批量斩获超30艘油船订单，手持订单总额突破1000亿元，国际化订单占比超过95%，产品覆盖欧洲、东南亚、中东、美洲等全球主流航运市场，生产排期已排至2030年。
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