亚星纯电动城市客车申报：搭载宁德时代电池 能否抢占市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，扬州亚星客车股份有限公司申报的亚星牌JS6821GHBEV型纯电动低地板城市客车位列其中，公示完成后该车型将正式获得上市销售资质，进一步丰富亚星客车在新能源公交领域的产品矩阵。

尺寸与承载设计适配多元运营场景

本次申报的车型为8米级中型城市客车，外形尺寸为长8190mm、宽2430mm、高3220mm，轴距达5250mm，短后悬设计（后悬仅960mm）使其在城市狭窄路段具备更好的通行灵活性。车辆轮距提供多规格可选，前轮距覆盖2000/2020/2040mm，后轮距覆盖1840/1860mm，适配不同载重需求下的行驶稳定性要求，接近角/离去角为9°/18°，满足城市道路及部分城郊路段的通行条件。

承载能力方面，车辆总质量12600kg，整备质量提供7400kg（低配）、7650kg（中配）、7900kg（高配）三个档位，额定载客（含驾驶员）覆盖13-27座区间，最大站立人数可达78人，兼顾高峰时段大容量载客需求与平峰时段的运营经济性，低地板设计方便老年乘客、轮椅使用者上下车，适配公共交通无障碍运营要求。

三电系统与安全配置符合现行合规标准

动力层面，该车型搭载扬州亚星客车股份有限公司自主生产的TZ230XS100AYX型驱动电机，额定功率100kW，峰值功率200kW，最高车速被整车控制器限制为69km/h，匹配城市公交限速要求，能耗表现适配短途高频运营场景。储能装置采用宁德时代及福鼎时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代体系供应，电池安全性与循环寿命经过市场验证，降低公交运营企业的维护成本。

安全配置层面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制动系统，强制安装带卫星定位功能的行驶记录仪与驾驶区隔离设施，符合当前城市客车安全运营标准。可选装燃油加热器（燃料为柴油），适配北方冬季低温场景下的车内供暖需求，减少电池能耗消耗。

多配置选装方案满足运营商差异化需求

本次申报车型提供丰富的选装配置：外观层面可选装不同型式后视镜、不同位置摄像探头、前后雷达、塞拉式乘客门、不同型式侧舱门、侧路牌及不同外形空调，可根据不同城市公交的涂装规范、智能化需求灵活调整。整备质量与载客数量的对应关系清晰，低配版本可实现最大载客量，中高配版本可适配更高舒适性的座椅布局，满足干线公交、社区接驳、景区专线等不同场景的运营需求。

车辆采用承载式车身结构，轮胎规格为265/70R19.5，负荷指数达148/145，满足大载重下的可靠性要求，悬架采用无钢板弹簧设计（参数显示为-/-），预计采用空气悬架配置，进一步提升乘坐舒适性，降低城市道路行驶的颠簸感。

车型落地SWOT分析

优势（S）：作为潍柴控股集团旗下客车板块核心企业，亚星客车可依托潍柴在新能源动力、供应链体系的资源协同优势，本次车型搭载的三电系统均采用行业主流供应商产品，供应链稳定性较强；同时亚星拥有70余年客车制造经验，产品工艺与品质管控体系成熟，低地板公交的研发与制造经验丰富，产品已通过多个国内城市公交运营商的准入验证。

劣势（W）：2026年1-6月亚星客车3.5米以上客车出口量仅851辆，同比下滑42.03%，整体销量规模处于行业第二梯队，相比宇通、金龙等头部企业，采购成本与研发摊销的规模效应较弱，新能源公交产品的市场认知度和服务网络覆盖度仍有提升空间。

机会（O）：当前国内城市公交新能源渗透率已超过90%，存量燃油公交进入集中更新周期，8米级中型公交是社区微循环、支线公交的主力车型，市场需求稳定；同时海外市场新能源公交替代进程加速，亚星可依托潍柴的海外渠道资源，拓展新兴市场的公交采购订单。

威胁（T）：新能源公交行业竞争格局向头部集中，头部企业凭借规模优势和全场景解决方案能力不断挤压第二梯队企业的市场空间，地方公交采购的属地化保护政策仍普遍存在，中小客车企业的跨区域市场拓展难度较大。

结语

本次亚星申报的8米级纯电动低地板城市客车，定位精准覆盖城市支线公交、社区接驳等刚需场景，丰富的选装配置和成熟的三电方案，具备较强的市场适配性。在当前客车行业存量竞争、出口成为增长核心的背景下，该车型若能依托潍柴的供应链和渠道优势，在性价比和服务上形成差异化竞争力，有望帮助亚星客车稳定国内公交市场份额，同时为海外市场拓展提供产品支撑。本次公示期结束后，该车型预计将在2026年第三季度正式推向市场。