人形机器人亟需“靠谱叙事”，多伦科技与众擎机器人的合作可作参考

来源：环球网

2026年行将过半，人形机器人赛道融资数据仍在冲高。高工机器人产业研究所联合投中研究院发布的数据显示，国内具身智能、人形通用机器人今年上半年累计发生137起股权融资，总规模突破903亿元，同比增幅215%。

但与之并行的另一组数据是，截至2026年6月，国内170余家人形机器人创业企业中，停止运营或被低价并购的比例超过85%。早先依靠原型机和跑跳测试完成天使融资的具身智能启动路径，现在已经几乎走到了头。

在资本市场上，硅基经济与碳基经济走出别样的K型走势，投资者找到了具身智能和人工智能两大抓手，努力寻找他们的内在叙事逻辑。

但是，至少从今年上半年的A股来看，人形机器人的表现比人工智能大模型、算力基础设施差了很多，原因在于人工智能的叙事基于合理的市场需求与供应，大模型、云、芯片、应用层的闭环在各个垂直领域都能找到对应收入佐证；人形机器人却困在演示融资的循环里，多数企业没有认真建立过商业闭环意识。

在这背后，基于物理世界的具身智能模型，在数据量与性能上依然无法匹配纷繁复杂的物理世界。这也导致了人形机器人虽然是确定的发展方向，但进度限于技术发展规律而相对滞后，商业抉择与利润诉求导致其很难在短期进入盈亏自负的商业场景。

当然，有些企业还是抓准了一些抓手，比如A股公司多伦科技与众擎的合作。

众擎机器人是几乎仅次于宇树科技和智元，炙手可热的中国人形机器人企业。该公司于2026年4月完成2亿美元B轮融资，估值突破100亿元，目前已经在探索港股IPO。公司投资方包括河南投资集团汇融基金，联合领投方包括消费电子和算力设备巨头立讯精密。

多伦科技则以战略投资方身份跟投，是A股目前持有众擎比例最高的上市公司。

股权结构上，多伦科技除了参股众擎主体之外，还通过成立共同主体建立对众擎的战略投资：多伦科技控股江苏擎安机器人有限公司65%，众擎持有剩余35%。江苏擎安由双方2026年3月落地南京建邺，注册资本1亿元，定位“人形机器人+公共安全”，主打智慧警务赛道。

过去半年，多伦与众擎合作了多个场景。

首个场景是“车管所向导”。2026年4月，双方联合在南京市车管所玄武分所部署首台人形机器人引导员。该机器人集成多伦科技的车驾管业务数据库与排队叫号系统，可提供驾驶证换领、车辆年检等28项业务的流程指引与材料预审。上岗首月，机器人日均引导群众超300人次，将窗口平均办理时长缩短约40%，并实现与人工窗口的无缝衔接，成为全国首个在人流量密集的车管所常态化运行的人形机器人案例。

第二个项目是“智慧驾考”示范线。2026年5月，南京江宁多伦智能驾培基地中，众擎机器人移动平台被安排在考试车辆旁实时采集学员操作数据，通过多伦“驾考大脑”系统进行动作比对与扣分判定，同时以自然语言交互向学员解释错误点。该示范线日均服务约120人次，扣分准确率较纯视觉方案提升近8个百分点，已获省内三家驾校采购意向。

第三个项目是“政务便民”。2026年6月，双方联合中标南京市建邺区行政服务中心“智能引导员”项目。首批两台机器人于7月初上岗，依托多伦的政务服务接口实现办事指南问答、窗口导航、材料预审指引，单台日均接待超200次，响应成功率91%，有效分流了前台人工压力。

人形机器人的叙事，包括对其远大前程的论述，其实不宜过度超前。当前人形机器人受限于算力、续航、数据，只能在有一定约束的标准化场景下，慢慢地提供一些标准化和非标的服务，才能完成初期技术和场景累积。

同时，对于并未完全成熟的智能化商业模式来说，嵌入公共服务，利用政府采购的模式扶植，也是符合行业发展规律的必由之路。

比如，2015年打造智慧安防城市的“雪亮工程”首次提出。此后十多年中，“雪亮工程”陆续在中央财政、地方转移、政法、公安的牵头支持下扩大成果，最终跑出了海康威视这一具有全球机器视觉能力的龙头企业。

至于更早的新能源车，在其作为新生行业时得到的公共服务扶植更是多种多样。比如早在2009年，比亚迪曾依靠收购美的客车运营资质启动纯电大巴车示范项目。其早期“十城千辆”的落地方式切入路径是公交、出租、公务、市政、邮政。

这种状况一直长期持续，即便是在2023年之后，新能源车地方性扶植仍有部分地区通过明文对公务车新能源车占比要求来开路。

对人形机器人的扶植，势必会从公共服务开口，逐渐从半商业化的历练中，获取在人群中的交互、动态数据，并在行业集成度、技术水平提升至一定程度时，快速向其它场景铺开。

在更广泛的政策上，今年6月3日，工信部办公厅、国资委办公厅联合下发的《2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动》，商务部等八部门6月发布的《关于加快“人工智能+消费”发展的实施意见》中均有明确提及。

具体到交管领域，今年6月1日，新版《机动车驾驶人考试系统》实施，其要求包括科目三计算机辅助评判项从58项增至82项，自动化评判率从44%提升至60%等。驾考环境面临着感知、判断、决策需求的全面升级，其为人形机器人进入驾考场景提供了有效的政策支持。

而多伦科技的智慧交通基本盘，恰好能对接人形机器人早期对接公共服务需求的发展阶段。同时在政策上，智能化交管的潮流也为人形机器人率先进入相关场景提供了政策依据。

据悉，多伦科技主业包括智慧车管、智慧驾培、智慧城市、智慧车检、新能源、机器人等，在国内驾考与智慧车管系统市占率长期处于头部。

2026年4月南京交博会上，多伦科技演示了智能交通指挥机器人、机动车智能查验机器人、智能导办机器人等。机器交警做手势、联动信号灯、还能完成对不戴头盔行为的劝导等简单的交通执法劝诫。

总体来说，人形机器人真正欠缺的，是与具身智能行业发展阶段切合的叙事逻辑。而多伦与众擎的合作之所以可以被借鉴，也是因为其真正构建了一套符合人形机器人形态、场景，并综合考虑技术阶段与发展路径的方案。