中国第三个“米字形”高铁枢纽来了！下一个会是谁？

2026年6月30日早上，西安东站开门迎客。 这座站房面积10万平方米、总规模13台27线的新枢纽，在投用当天就开行了110对旅客列车，能直达北京、上海、广州、武汉、重庆、成都等45座城市。

同一天，西十高铁正式开通运营。 西安东到汉口的旅行时间缩短到2小时41分钟。 在此之前，从西安去武汉得绕道郑州，走徐兰高铁转京广高铁，最快也要将近4个小时。 257公里长、设计时速350公里的西十高铁穿行秦岭山脉，全线桥隧比超过90%。 随着这条线路通车，西安的“米”字形高铁网终于完整了。

西安成为继郑州、合肥之后，全国第三个、西部第一个建成完整“米”字形高铁枢纽的城市。

郑州在2022年率先建成了全国首个“米”字形高铁网。 京广、徐兰两条国家高铁大动脉在郑州十字交叉，八个方向的高铁线路从郑州辐射出去。 合肥在2025年底随着合新高铁开通，完成了八个方向的高铁布局。 而西安的“米”字八个方向是：东接郑州、西连兰州、北抵延安、南达安康、东南直通武汉、西南衔接成渝。

西安的“米”字刚刚落定，济南和武汉已经进入了冲刺阶段。

济南的“米”字形高铁骨架很早就搭起来了。 京沪高铁从南北方向穿过济南，济青高铁往东连接胶东半岛，石济高铁往西北通向石家庄，济郑高铁往西直通郑州。 真正让济南的“米”字没法闭合的，是东北方向和南向的两条线路。

东北方向的济滨高铁，正线全长145.3公里，设计时速350公里。 线路从济南东站引出，向北经过遥墙机场站、济阳站、商河站、惠民站，最后到滨州站。 截至2026年6月，济滨高铁的轨道工程完成了95%，站房工程完成了94%，四电工程完成了85%。 遥墙机场站是山东省规模最大的地下高铁站，旅客下了高铁就能直接进航站楼。 济滨高铁计划2026年12月底建成通车。 通车后，济阳区和商河县将结束不通高铁的历史。 这条线路向北接入京沪二通道，济南将同时拥有京沪高铁和京沪辅助通道两条南北大通道。

南向的济枣高铁，正线全长268.48公里，设计时速350公里，从济南东站出发，经过泰安、济宁，最后到枣庄台儿庄。 全线设10个车站。 截至2026年6月，济枣高铁18座隧道里已经有7座贯通，37联连续梁完成了合龙。 路基工程完成了43%，桥梁工程完成了59%，隧道工程完成了56%。 济枣高铁计划2027年年底建成通车。 这条线路未来计划南延到徐州，有望成为连接京津冀与长三角的通道。

济滨高铁通车后，济南的“米”字形高铁网就能实现全向贯通。

和济南追求“米”字成形不同，武汉的规划是12个方向放射的“超米字形”高铁枢纽。

2026年6月西十高铁通车后，武汉西北方向的350公里时速高铁通道正式闭环。 武汉到西安从绕行郑州的4个多小时缩短到2小时41分钟。 南北方向的京广高铁早已实现全程350公里时速运营，武汉到北京4小时、到广州3小时。 西向除了郑渝高铁，还有在建的沪渝蓉沿江高铁。 东向的合武高铁全长360公里，设计时速350公里，预计2028年建成通车。 通车后武汉到合肥1小时直达，上海到武汉压缩到3小时左右。 东南方向的武九直通线已经开工，未来武汉到南昌1.5小时直达。 按照规划，到2028年武汉将实现全方向、全通道350公里时速高铁全覆盖。

这个规划最早可以追溯到2016年获批的《武汉铁路枢纽总图规划（20162030年）》。

在济南和武汉之外，重庆和南京也在布局自己的“米”字。

重庆的“米”字形高铁网正在加速成型。 2026年7月，黔江至吉首高铁的可研报告获得了国家发改委批复。 这条线路全长222公里，设计时速350公里，从黔江站引出，经过酉阳、秀山进入湖南，最终到吉首东站。 建成后重庆中心城区到酉阳将从4.5小时缩短到1小时左右。 重庆计划到2030年全面建成“2小时重庆”交通圈。

南京北站计划2027年与北沿江高铁同步通车运营。 这座车站设置3场16台30线，设计年客流量3600万人次。 南京北站建成后，将与南京站、南京南站形成三站联动格局，补齐南京“米”字形高铁网的关键拼图。

从郑州到合肥，从西安到济南、武汉，再到重庆、南京，“米”字形高铁枢纽的名单还在拉长。 每一条高铁线路的通车，都在改变着一座城市与另外一座城市之间的时间距离。 西安到武汉从4小时变成2小时41分钟，济南的济阳和商河即将迎来第一条高铁，武汉到合肥未来只需要1小时。 这些具体的时间变化，正在重新划定城市之间的远近关系。