贵州
近日，一台马自达Autozam AZ-1在美国拍卖平台成交，最终落槌价达到23500美元。
这台严格遵循日本K-car法规打造的微型跑车，排量仅657cc、最大马力只有63匹，直线性能和性价比都远不如马自达MX-5 Miata，却凭借独一无二的造型与稀缺属性，卖出了和Miata同级别的行情。
这台1992款Autozam AZ-1在Cars & Bids平台完成交易，再次印证这款造型另类的日系小众跑车，依旧拥有极高的市场热度与收藏认可度。
和多数靠大马力取胜的收藏性能车不同，AZ-1的魅力从来不在于硬核加速数据。
AZ-1诞生于1992年，正值日本汽车工业最富创意、风格最天马行空的黄金时期。
彼时日系车企在严苛的K-car法规限制下，在车身尺寸、排量、动力上限的条条框框中，全力打造可玩性极致的小车，也造就了一代经典微型跑车，本田Beat、铃木卡布奇诺以及这台马自达AZ-1，都是那个时代的标杆产物。
该车通过马自达现已退市的Autozam子品牌发售，整车由铃木代工生产。
低矮俯冲的车身线条、标志性鸥翼门布局、中置后驱架构，让它完全脱离了普通代步小车的气质，造型风格更像是一台缩小版的欧式超跑，也被车迷称作“K-car级别微型超跑”。
车尾舱内搭载一台657cc三缸涡轮增压发动机，最大功率63马力，峰值扭矩85牛·米。这组数据并非偶然，而是当年日本K-car法规允许的动力上限，工程师在合规范围内，压榨出了这台小排量发动机的全部潜力。
它的绝对性能并不亮眼，零百加速成绩约10秒，远不及常规运动跑车。但整车重量仅720公斤，搭配五速手动变速箱与中置后驱布局，车身极致轻盈，底盘灵活度拉满，拥有极其出色的弯道操控和驾驶乐趣。
本次成交的这台AZ-1表显里程约5.4万公里，整车带有少量改装件，包括14英寸轮毂、品相一般的马自达Speed方向盘、改装仪表、换挡头以及索尼车载主机。
该车型1995年正式停产，总销量不足4400台，即便在日本本土也属于稀缺车型。该车从未官方引进美国市场，如今大量合规平行进口车流入北美拍卖市场，成为海外JDM小众玩家的收藏热门。哪怕性能、实用性全面逊色于MX-5 Miata，独特的鸥翼门造型、稀缺的时代属性，依然让它拥有不输Miata的收藏身价。
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