陕西
咱们聊聊最近接连发生的几起波音飞机相关事故。
我关注这件事，倒不是因为我以前干过飞机维修，对航空故障本身有多感兴趣，而是我觉得波音公司总裁上周肯定头疼不已。理由很直观：短短几天之内，接连有五架波音旗下飞机先后出事，这么多事故扎堆爆发，换谁都会担心，谁还敢放心坐波音飞机出行。
当然也不能把所有问题全算在波音头上，所以大家搭乘波音客机也不用过度恐慌。但这五起事故，每一起的事发缘由都五花八门，情况各不相同。下面我分开跟大家细说。
第一起事故，也是让我特意留意这批事件的起因，因为我曾经在日本伊丹市居住过，当地有一座伊丹机场。当时有一架波音 787 客机，原定飞往伊丹机场，最终却临时转飞关西机场备降。
一般飞机改降其他机场，大多是天气恶劣导致，可这架飞机并非气象原因迫降，而是飞行途中液压系统出故障，润滑油全部泄漏。机组随即在空中发出紧急求救信号，立刻就近选择关西机场降落，同时调度其他航班避让空域，最后平稳落地。
以机务维修人员的专业角度来看，这起属于标准机械故障，在五起事故里，算是相对常规、正常的一起。剩下四起事故，全都不属于飞机本身机械故障，各有各离奇的诱因。
第二起事故发生在 7 月 4 日，地点法兰克福，涉事的是汉莎航空一架波音 737 客机。这起事故场面很特殊，飞机还停在地面维修期间，机头直接重重砸在了地面。事故造成机上两名工作人员重伤，还有数名人员轻伤。
出事根源是维修人员漏装了前起落架的安全插销。这个插销是必备安全配件，插上之后，前起落架就不会意外收起。当天工作人员在机舱内做起落架功能测试，正常插好安全销再操作测试开关，只会仪表产生对应反馈，起落架不会实际动作。可当天没插安全销，测试时起落架直接自动收回，飞机前部失去支撑，机头直接拍在机场跑道地面上。
第三起事故和第二起发生在同一天，涉事航司是达美航空，事发地点芝加哥，机型同样是波音 787 客机。客观来讲，这件事责任不在波音公司。
当时飞机正在准备落地，机组突然遭遇突发冲击，一开始大家还怀疑是不是遭遇恐怖袭击，后来才弄明白并非人为恐怖袭击。当地这类情况此前已经多次出现，只是这次刚好击中降落的客机 —— 地面民众燃放高空烟花，如今市面上民用烟花能打到近百米高空，正好撞上低空进近的飞机，机组和机上乘客全都吓了一大跳，事后确认只是烟花撞击，没有造成严重损伤。
经过这件事我判断，美国后续大概率会出台管控政策，不光限制无人机，民用高空烟花也会收紧管控，高空烟花能击中民航客机，实在是匪夷所思，风险太大。
第四起、第五起事故集中发生在 7 月 10 日同一天。
先说第四起，事发日本新千岁机场，一架波音 737 客机在地面滑行过程中，机舱突然冒烟起火。一开始大家都以为是飞机本身设备故障，责任该归波音，事后排查却发现和飞机无关。起火源头是一名乘客随身携带的劣质充电宝，充电宝在客舱内发热冒烟，机组当即终止滑行，飞机立刻折返停机位处置。
第五起事故同样在 7 月 10 日，发生在希腊，惊险程度更高。涉事航司是瑞安航空，这是一家主打低价机票的廉航，出事机型是老旧波音 737。飞机飞行途中，客舱舷窗整块飞脱，机舱瞬间失压，当时有一名乘客直接被气流往舱外吸，目前最新消息还没确认，不清楚是卡在窗口被其他乘客救回，还是整个人被吸出机舱。
这起事故，责任基本要算在波音公司身上。
短短一周接连爆出多起波音相关险情，航空安全状况看上去着实令人堪忧。不过我以前修过飞机，也懂一点行业规律：航空业内有种说法，集中爆发多起事故之后，各类安全隐患相当于一次性集中暴露完毕，后续一段时间坐飞机反而会相对安全，我们也只能默默祈祷民航出行平安。
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