北京
怪不得，欧洲人对我们很提防和紧张，原来欧洲人愤怒的，不是被抢走饭碗，而是被抢走“不用算”的体面！
这话真点到了根子上。
什么是“不用算”的体面？过去三四十年，一个德国斯图加特的汽车工人，每周就干35小时，一年年薪加奖金能到五万多欧元。
全家看病不用掏钱，孩子上学免费，到了夏天雷打不动去南欧度假。
他压根不用算计电费涨没涨，油价贵不贵。
因为大众、奔驰的燃油车根本不愁卖，一台车几千欧的利润就把整个高福利体系稳稳托住。
那种不用盘算、一切尽在掌握的松弛感，才是欧洲人心底深处最在意的东西。
现在这种体面的底子，被我们从根上一层层掀开了。
先说汽车这块，光大众集团一家，2024年第三季度税后利润就同比暴跌了六成多。
利润扛不住，立马就动刀子。
去年十月底，大众正式宣布要关闭德国本土至少三座整车工厂，裁减数万个岗位，这可是成立八十七年来头一回在本土关厂。
那些原本永远不担心账单的产业工人，突然间就开始反复算计失业金能领几个月，房贷会不会断供。
欧洲人紧张的核心，是我们直接冲进了他们高利润的高端制造腹地。
中国的电动汽车，不是靠过去那种廉价小商品占市场，而是续航、智能化、做工都挺能打，售价还比同级欧洲车便宜一大截。
就算欧盟从去年十月三十一日起，对我们造的电动车征收到最高百分之四十五点三的叠加关税，一辆中国纯电车在欧洲落地价，仍然比当地产品有竞争力。
2024年上半年，中国新能源乘用车占全球份额已经升到百分之六十七，这个体量，不是加关税就能轻易挡住的。
更让他们破防的，是想自己重新支棱起来，同样难上加难。
瑞典的电池公司北伏，曾被全欧洲当作摆脱亚洲供应链的最大希望，大众、宝马捏着超五百亿美元的订单喂给它。
结果因为工艺卡壳、成本死活降不下去，去年十一月直接在美国申请了破产保护，烧了上百亿欧元，最后连规模化量产都没跑通。
而差不多同一时间，我们的宁德时代在匈牙利德布勒森的超级工厂正紧锣密鼓建设，规划产能一百吉瓦时，比亚迪的工厂也已落地匈牙利，直接在欧洲腹地供应电池。
想自己干，干不起来，想不用我们的东西，成本上又根本绕不开。
不光是汽车和电池，就连巴斯夫这样的化工老贵族也扛不住了。
因为俄乌冲突后德国电价气价长时间偏高，巴斯夫连续削减路德维希港总部的产能，转头就在中国湛江豪掷一百亿欧元建一体化基地。
德国化工协会的数据很直接，2023年全德化工产量下降百分之八，2024年依然在萎缩，大量高耗能产线关停后就再没重启。
这些生产线背后，全是过去那种一人上班全家不愁的高薪技术岗位。
所以你看，欧洲人的愤怒和焦虑，不是嫌我们去抢了低端组装的饭碗，而是我们开始系统性地拿下了那些过去只有他们能做的、利润丰厚的高附加值产业。
当技术优势和定价权不再被一家独揽，原有的价格体系和利润空间被彻底重塑，他们再想维持那种不操心电费油价、按时度假的“不用算”的日子，就突然没了买单的人。
这种被从高位拉回地面的巨大失落，远比失去几个普通工作要刺痛得多，自然也就转化成了一种对我们几乎本能的提防和紧张。
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