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国内低空经济赛道迎来央企加速布局新动向。中国一汽旗下低空经济平台旗翼科技落户深圳仅一年，已完成产品首发、原型机首飞、4 亿元天使轮增资，并正式启动 A 轮融资，以产业资本协同模式攻坚飞行汽车全产业链，为国产 eVTOL 产业化探索央企特色路径。
2025 年 6 月，中国一汽与深圳大鹏新区签订低空产业合作协议；同年 7 月，旗翼科技注册成立，注册资本 1 亿元。项目产品先行布局，早在 2025 年 4 月上海车展，分体式飞行汽车红旗天辇 1 号已全球首发，该机采用独立飞行模块 + 智能底盘分体架构，官方标定空中续航 200 公里，差异化设计区别于行业主流一体式飞行器方案。
产业落地节奏显著快于行业平均水平。2025 年 12 月底，天辇 1 号原型机完成总装下线并实现带保护模式首飞，从公司注册到首飞仅用时 5 个月，创下国内同类机型研发试飞效率纪录。2026 年北京车展，机型再度公开展示；4 月，旗翼科技通过深圳联合产权交易所完成 4 亿元天使轮增资，由一汽股权投资领投、富维股份等产业资本及深圳地方引导基金联合出资，依托产权交易平台完成央企体系资源整合，区别于民营初创企业市场化 VC 融资模式。
6 月底，旗翼科技 A 轮融资推介会在深圳交易集团总部举办。企业负责人表示，本次融资并非企业资金缺口，核心目标是吸纳产业链上下游产业资本，搭建自主可控、可量产、低成本、合规适航的完整供应链体系。航空级电池、飞控系统、航空复合材料等零部件与传统汽车供应链存在显著差异，一汽依托整车制造基础，同步联合产业链伙伴补齐航空配套短板，资金将集中用于技术迭代、适航取证、供应链搭建与低空示范运营。
业内分析指出，深圳已集聚多家头部飞行汽车企业，央企一汽携红旗品牌、整车制造产能入场，分体式机型形成差异化竞争路线，将重塑区域低空产业竞争格局。按照项目规划，红旗天辇 1 号将于 2026 年底开展公开飞行演示，A 轮融资落地进度直接决定央企低空产业化推进节奏。
当前低空经济上升为国家战略性新兴产业，多地出台配套扶持政策。一汽以旗翼科技为载体，形成 “地方签约 — 企业落地 — 机型研发 — 试飞验证 — 两轮产业融资” 完整闭环，走出一条央企依托制造优势、联动地方资本、协同产业链伙伴的低空发展新模式，为国内立体交通装备规模化落地提供实践样本。
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