北京
经济日报拉萨7月11日讯（记者代玲）记者从西藏自治区交通运输厅了解到，“十四五”时期，西藏交通发展实现了从规模增长向网络补白和提质提效并重转变，从完成基础性兜底性任务向构建现代化综合交通运输体系转变，公众出行从“走得了”向“走得好”转变。
西藏自治区交通运输厅党组副书记、厅长刘志强介绍，截至2025年底，西藏12.52万公里公路中，等级公路达到11万公里，普通国道三级以上公路比重达到95%，国省公路和农村公路列养率保持100%，优良路率显著提升。
随着拉日、那拉高速公路建成通车，西藏已形成以拉萨为中心，辐射那曲、山南、日喀则、林芝的“五城三小时”高速公路交通圈，有力促进了五地市经济发展要素的流动。随着G109、G318、G219等进出藏大通道提质改造加快实施，从G318进出藏路程减少了120多公里、时间缩短了5个多小时。干线公路的提质提级，进一步密切和加深了西藏与其他省份在经贸、旅游、文化等领域的交流与合作。
今年是青藏铁路通车20周年。“十四五”时期，西藏铁路网建设有序推进。青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的Y字形铁路干线贯通拉萨、山南、那曲、日喀则、林芝五市。西藏铁路网密度由“十三五”末的6.5公里/万平方公里提升至9.8公里/万平方公里。
中国铁路青藏集团有限公司副总经理祝宏宾告诉记者，“十四五”时期，铁路部门持续优化货运物流服务，助力高原好物走向全国。铁路已成为助力西藏乡村振兴的“黄金走廊”，为青藏高原旅游经济注入强劲动能。
在民航交通方面，“十四五”期间，西藏构建起以拉萨贡嘎国际机场为枢纽的“一干七支”运输机场布局，航线204条，通航国内外城市84个，旅客从拉萨出发一日之内可到达全国主要城市。
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