辽宁
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一辆搭载国产自动挡变速器的重卡，无大修里程极限是多少？
5年半225万公里，而且，还能如常在长途快递干线上稳定运营！这是法士特给出的答案。
近日，“618”电商大促圆满收官，海量订单让快递快运行业迎来年度运力大考。大促期间，商用汽车新闻传媒在针对快递快运场景的一线走访调查过程中，邂逅了一辆运营里程超225万公里的“功勋重卡”。作为国产AMT的初代应用产品，其真实表现到底如何？接下来，就请跟随记者一起一探究竟。
油耗优异性能稳定 “老司机”直言“快递司机遇福星”
“这是我开的第一辆自动挡重卡，上手简单、运行稳当，跑长途太省心了！”从业十余年的韵达“老司机”何福祥与这辆搭载法士特智行16档AMT的德龙X3000相伴五年，说起这位“老伙计”，满是认可与夸赞。
何福祥此前一直从事个体货运运输，2021年加入韵达车队，接触的第一辆运营车辆便是这辆搭载法士特AMT的重卡。他坦言，最初接触自动挡重卡车型时，内心难免忐忑，担心操作复杂、适配性不足，但实际上手后才发现，法士特AMT操作逻辑简洁、极易上手，体验远超手动挡车型。自此，何福祥便彻底偏爱上了自动挡重卡。
同为该车驾驶员的王德宝，也对法士特AMT的优势深有体会，并直言自动挡是快递司机的“福星”。
据他介绍，快递快运行业对运输时效要求极致严苛，车辆、驾驶员都需要长期高强度作业。这辆车常年固定跑广州至盘锦干线，实行人歇车不歇的双司机轮班模式，单趟运营中，每名司机单日驾驶时长近10小时。若是传统手动挡重卡，全程频繁换挡、踩离合，长途驾驶体力消耗极大，一天下来非常累。而这辆搭载法士特AMT的车型，彻底解放了司机的左脚与右手，大幅降低长途驾驶强度，极大提升了驾乘舒适度。而且，即便作为初代国产自动变速器，这辆车的换挡逻辑调校也非常成熟、无顿挫感，在复杂山区路段优势尤为突出，爬坡时非常有劲儿。
当然，节油性能与运行稳定性，是物流企业降本增效的核心诉求，也是快递快运车型的核心考核指标。据两位司机介绍，这辆车常年载重稳定在17~18吨上下，年均行驶里程约40多万公里，五年间综合寒暑工况，百公里油耗稳定在24升左右，远低于同路段的其他配置车型。
“五年相处，除了正常的保养维护，这台变速器从来没有出过任何问题，一次也没把人扔在路上。”谈及法士特AMT的产品稳定性，司机何福祥和王德宝均表示十分满意。
从初试到普及 万辆规模车队认准法士特AMT
如果说单辆车的超长里程无大修表现，只能印证个别产品的硬核品质，那么，头部物流车队的规模化采购和长期坚守，则是法士特AMT综合竞争力的最佳佐证。
据韵达公司车队长李强介绍，车队首批搭载法士特AMT的车型采购于重卡AMT行业起步初期，行业主流仍以手动变速器和进口AMT产品为主。基于长期使用法士特手动挡产品的良好口碑，韵达抱着试一试的心态小批量采购了搭载法士特AMT的重卡车型。
“那时候重卡自动挡尚属行业新鲜事物，多数司机缺乏操作经验。为最大化发挥产品性能、帮助司机快速掌握操作技巧、实现节油省力的运营效果，法士特组建专属服务团队，奔赴广州、佛山等车队核心运营区域开展全员集中实操培训，指导司机熟悉操作流程，全力保障车辆高效运营。”如今回忆起这段经历，李强仍感到十分暖心。
当首批产品经过一阶段的实际路跑之后，韵达公司发现车辆的节油性、稳定性优势都很明显，完全能够满足快递快运的用车需求。再加上十万公里常规保养、五十万公里长效换油的成熟维保体系，更无后顾之忧，于是，韵达公司开始陆续大批量引入搭载法士特AMT产品的相关车型。
对一款产品的信任程度如何，装车量最具说服力。目前，韵达车队规模达到1.1万辆，基本全部搭载法士特AMT自动变速器，这就是对品牌的绝对信任。
国产AMT行不行？我们偶遇的这辆搭载初代法士特AMT的“英雄重卡”用自身经历给出了答案。从传统手动挡到自动挡，法士特与韵达多年来携手同行的合作历程，正是国产传动技术打破质疑、实现品质突围并完成迭代升级的有力见证，更是民族品牌赋能物流运输行业高质量发展的生动缩影。
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