北京
荷兰Vitters船厂宣布，历经七年研发、三年建造，68.91米零排放帆船“Zero”号已在荷兰哈林根（Harlingen）正式下水。
在下水之前，“Zero”号于7月6日首次公开亮相——彼时她刚刚驶出位于荷兰兹瓦特斯勒伊斯（Zwartsluis）的Vitters建造车间。随后，她由驳船运抵哈林根，在那里完成了技术性下水，并在此安装了符合巴拿马运河通航尺寸的Carbo-Link桅杆。
作为概念验证项目，这艘帆船被设计为全球首艘完全无化石燃料运行的帆船，她完全不依赖化石燃料运营，全部能源来自可再生来源。船上没有配备任何内燃机驱动的应急发电机或增程装置。标志着向零排放帆船迈出了实质性一步。
据荷兰船厂介绍，此次下水标志着长达七年的概念开发、广泛研究、精细工程与建造工作终于迎来成果。该项目于2019年以概念形式启动，由Vripack（负责外观与内饰设计）与Dykstra Naval Architects（负责船体线型、帆装方案及侧推系统）合作开发。
Dykstra Naval Architects合伙人Mark Leslie-Miller评论道：“多年来，‘Zero’号一直存在于愿景中——一系列计算、设计研究和工程假设。如今亲眼见她浮在水面，所有这一切都化作了一项鲜活的实验。”
“Zero”号的建造始于2023年，此前经历了超过60,000小时的研发阶段。建造流程首先在Gouwerok船厂进行，其铝制船体在那里建造完成后，由驳船运至Vitters船厂进行舾装。后续建造阶段则依托广泛的供应商和技术合作伙伴网络共同完成。
这艘帆船采用帕尔玛蓝（Palma Blue）涂装船体，配以Tesumo（柚木替代材料）打造的甲板，整体线条干净利落。其优雅的外观轮廓汲取了帆船黄金时代的灵感，同时融入当代设计细节。其经典帆船外观在可持续设计理念下更显格调，以“能源优先视角”整合新技术——注重创新而非单纯的优化。
这些技术包括“呼吸式”桅杆、250千瓦水动力发电系统、混合光伏热面板、先进的微电网以及定制控制软件。该船的一大标志性特征是没有内燃机，取而代之的是一个专门用于管理其综合能源系统的主技术舱室。
这艘帆船完全由可再生能源驱动，结合风能、太阳能和水动能。航行时通过水动力发电推进器产生电能；100平方米的太阳能板以60%的效率同时捕获光和热；风力涡轮机则利用海上气流进一步补充能量。所产生的电力储存在容量达5000千瓦时的工业级电池系统中，为船上所有系统供电。
为促进技术普及，船厂已通过开源平台Foundationº公开发布了该项目的所有数据与系统信息，包括研究成果、软件代码和系统设计原理图，便于他人在此基础上推进未来项目。
船厂表示：“‘Zero’号的目标是展示其可能性，激发超级游艇行业乃至更广泛海事领域的思维转变，并鼓励他人采用和开发这些技术解决方案。”
该船排水量为456吨，总吨位为499 GT，船宽11.11米，配备升降龙骨，吃水可在4.22米至8.4米之间调节。迎风航行时帆面积达1,912平方米，但双桅设计将主桅高度降至62.5米，使其能够通过巴拿马运河。
船上共可容纳12位宾客及11名船员。内饰贯彻环保设计理念，选用松皮皮革、皮革面大理石及定制艺术品，强调自然质感。
除私人使用和限量租赁外，“Zero”号还将作为科学研究平台，支持可再生海洋技术与海洋可持续性研究。
接下来，“Zero”号将展开全面海试，各系统需在真实条件下接受验证，并采集能源产生与消耗的初始测量数据。水力发电系统将在不同航速和海况下接受测试，光伏系统也需在多变天气下验证性能。能源管理系统将经历各种负载场景，电池的充放电循环和容量也需检验。控制软件必须优化产生、存储与消耗之间的平衡。只有完成这一阶段，才能评估该概念是否切实可行。
Vitters船厂首席执行官Louis Hamming总结道：“我们期待看到“Zero”号驰骋于她的自然栖息地，向世界展示，当富有创造力的头脑携手共赴同一航程，能打造出怎样一艘证明‘让世界和海洋变得更好’绝非空谈的船只。”
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