6月新能源三厢轿车销量TOP10：小米SU7蝉联销冠、特斯拉Model 3不升反降

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出品： 电动星球

作者：思为

刚刚过去的 2026 上半年，轿车市场并不好过。

乘联会数据显示，6 月份我国售出 62.2 万台轿车，同比下滑 34.3%，上半年售出 351 万台，同比下降 30.1%。无论是月度数据还是半年度数据，轿车销量同比下滑的幅度，都是乘用车三个品类中最大的。

这股寒意传达到新能源轿车市场，也没有例外。

6 月份的新能源轿车月度销量 TOP10 里，有六款车月度销量数据同比下滑，小米 SU7 上半年只卖了去年同期的一半多点，秦 PLUS 掉了 58.2%。

翻一翻各家车型的历史数据你会发现，一季度产品切换叠加油电同权政策退坡，不少车型甚至跌到了千台水平。二季度虽然普遍回暖，但回血速度并不均匀。

总体呈往上走的，是那些上市还没到一年的新车。譬如，深蓝 L06 今年以来一直在缓慢但稳定地爬坡；又譬如，极氪 007GT 依靠焕新款的价格与配置冲入前十；以及极狐贝塔 S3 用不到 9 万元的价格连续两个月上榜。

在这个存量市场，谁展现出了更强的韧性？

我们整理了 6 月新能源三厢轿车销量 TOP10，用数据看看各款上榜的新能源三厢轿车过得怎么样。

No.1 小米 SU7：20414 台

小米 SU7 稳坐新能源三厢轿车月度销冠。

6 月份，小米 SU7 售出 20414 台，同比下滑 12.1%，环比下降 15%。今年上半年，小米 SU7 累计售出 80496 台，和 2025 年同期的 155692 台相比下降 48.3%。

SU7 今年上半年销量明显下滑的原因，主要源于新老两代切换期叠加政策与市场周期的影响，导致其一季度销量跌至千台，甚至是不足千台的水平。

不过在市场普遍压力之下，新一代 SU7 的销量情况仍处于波动期。二季度的小米 SU7 在 4 月份获得 2.68 万台的峰值销量后，一路下滑至 6 月份的 2.04 万台。

即便如此，小米 SU7 在新能源轿车市场依旧处于领先位置。进入下半年需求复苏阶段，小米 SU7 会迎来销量的显著增长吗？

No.2 Model 3（参数丨图片）：14266 台

季度末 Model 3 的订单爆发并未如期而至。

6 月份，特斯拉 Model 3 售出 14266 台，同比下滑 14.2%，环比下降 22.3%。今年上半年，特斯拉 Model 3 累计售出 66442 台，同比 2025 年同期的 91919 台下降 27.7%。

而在出口销量上，6 月份 Model 3 出口 18371 台，同比上升 385.2%，环比上升 43%，其重心或更多侧重出口。

大洋的另一边，特斯拉在海外官宣 FSD V14 Lite 推送，适配搭载 HW3.0 的 Model 3/Y，与此同时，国内车企高管关于直面 FSD 入华挑战的趋势再起，或许是为 FSD 「满血」入华的又一次造势。

走出 2025 年上半年的舆论风波后，特斯拉二季度全球销量大涨 25% 至 48.01 万台，复苏迹象显著。

No.3 小鹏 MONA M03：14160 台

小鹏 MONA M03 在 6 月份的销量依旧是 14160 台，与 5 月份持平，同比 2025 年 6 月的 14111 台涨幅仅 0.3%。今年上半年，小鹏 M03 累计售出 62312 台，同比 2025 年同期的 86351 台下降 27.8%。

与小米 SU7 类似，小鹏 M03 在一季度经历了年度改款产品切换与市场周期的影响，使其销量表现不及 2025 年同期，但自 2026 款上市后，小鹏 M03 基本稳坐新能源轿车月度销量榜第三的位置，有较高的竞争力。

6 月份一个利好 M03 销量的信号，是该车被列入 2026 新能源汽车下乡名单，乡村购车以旧换新补贴、购置税减免等优势，或能使其进一步下沉低线市场。

No.4 秦 PLUS：13726 台

比亚迪秦 PLUS 的销量有所回暖。

6 月份，秦 PLUS 售出 13726 台，同比下降 64.5%，环比上升 5.8%。今年上半年，秦 PLUS 累计售出 68369 台，同比 2025 年同期的 163603 台下降 58.2%。

值得注意的是，就在今天（7 月 10日），新款秦 PLUS 登上工信部目录。相较现款，新款秦 PLUS 尺寸加大至 4840/1900/1498mm，轴距 2800mm，外观进行了大幅度调整，更为年轻态，同时标配激光雷达。

从工信部信息来看，新款秦 PLUS 预计在辅助驾驶能力上将得到进一步提升，配合今年年初 210km 续航版本展示的能力，新款秦 PLUS 销量能重新在 2026 年摸到月销 2 万台的门槛吗？

No.5 海豹 06：10080 台

与秦 PLUS 类似，比亚迪海豹 06 的 6 月份销量环比回升，但和去年同期相比下滑依旧明显。

6 月份，海豹 06 售出 10080 台，同比下滑 53.7%，环比上升 19.8%。今年上半年，海豹 06 累计售出 55399 台，同比 2025 年同期的 95812 台降低 42.2%。

而在出口上，海豹 06 今年上半年累计出口 25264 台新车，除 2 月份出口量爆发至 8639 台外，该车出口量大部分时候处于 3000-4000 台水平，月度出口量较为稳定。

如今，秦 PLUS 通过年度新款升级外观与智能化配置，海豹 06 今年除旅行版、GT 外，会有更多的升级动作提振销量吗？

No.6 秦 L：10031 台

比亚迪秦 L 二季度月销基本稳定在 1 万台出头。

6 月份，秦 L 售出 10031 台，同比下滑 58%，环比 5 月份多卖了 12 台。今年上半年，秦 L 累计售出 53704 台，同比 2025 年同期的 134950 台下降 60.2%。

对于秦 L 而言，其在 6 月份最大的新闻，莫过于彼时月初有消息称其「已停止排产」。

比亚迪目前正对其产品序列进行升级调整，外界推测称，以秦 L、汉 L、唐 L 为代表的 L 系列停产，是在为车型升级让路，而秦 L 或将被即将登场的秦 MAX 所取代，完成其历史使命。

作为一代平价车型代表，即便在下滑趋势下仍能在新能源轿车市场位列前茅的秦 L，真的到了车型生涯的尽头了吗？

No.7 深蓝 L06：7977 台

深蓝 L06 依旧保持着稳步上涨的态势。

6 月份，深蓝 L06 售出 7977 台，环比上涨 18.7%。今年上半年，深蓝 L06 售出 28405 台，尽管数据算不上惊艳，但这款于 2025 年 11 月上市的车型，销量一直保持着稳定的上升姿态。

深蓝一个不容忽视的数据，是它的出海表现。今年上半年，深蓝海外累计销量 35795 台，占全球累计销量的 21.8%，在自主品牌中较高。

而深蓝 L06 按照计划已经在今年一季度启动批量出口，但或许是深蓝当前海外销量依旧由 S05 和 S07 两款主力车型支撑，并未有官方数据披露深蓝 L06 的出海情况。

或许当深蓝 L06 在海外开始起量后，我们能在官方口径中，看到它的成绩。

No.8 极氪 007GT：7873 台

6 月份，极氪 007GT 售出 7873 台，一举进入 6 月份新能源轿车月度销量排行第八名。

尽管懂车帝和易车都将 7873 台的销量归到「极氪 007GT」名下，但值得注意的是，随之而来的是「极氪 007」这一具体车型销量的消失。

因此，本次月度榜单中「极氪 007GT」的销量，或为极氪 007 + 007GT 的销量总和，而非单独计算的 007GT 的销量。

在 4 月份完成焕新的极氪 007/007GT，拥有 900V 高压平台、英伟达 Thor U 芯片、CLTC 最高纯电续航 905km 等能力升级，成为其吸引消费者的重要因素。

「极氪 007GT」的计算方式存疑，后续各大门户网站会重新显示 007 与 007GT 各自的销量吗？

No.9 极狐贝塔 S3：7790 台

上市两个月后，极狐贝塔 S3 继续闯进新能源轿车月度销量 TOP10。

6 月份，极狐贝塔 S3 售出 7790 台，环比上升 4%，上市两个月以来累计售出 15282 台。

作为一款标准的中型三厢轿车，极狐贝塔 S3 最大的优势在于其不到 9 万元的上市指导价，更有甚至，在上市优惠期间，其限时补贴价格可低至 5.98 万元，成为吸引消费者最大的因素。

极狐贝塔 S3 每月超 7000 台的销量，究竟只是平价新车的昙花一现，还是可实现长久坚挺的产品？转折或许会在其上市的第三个月出现。

No.10 海豹 05 DM-i：7246 台

6 月份榜单的最后一名，是比亚迪海豹 05 DM-i。

6 月份，海豹 05 DM-i 售出 7246 台，同比下降 36.6%，环比上涨 14.9%，今年上半年，海豹 05 DM-i 累计售出 27734 台。

尽管海豹 05 DM-i 仍旧保留了一定优势，但银河 L6、长安启源 A05、五菱星光等插混轿车对手，也对其销量起到了一定的牵制作用。

海豹 05 DM-i 的任务，或许是重回万台俱乐部，达到 2025 年下半年的基本水平。

(完）