福建
早期做一辆车得5到6年，现在做一台车也得3到4年把它做好。当然也有速成机，几个月就弄一台车，但是小米造一辆车得3到4年时间，自己立项就花了3.5年。
辛辛苦苦路测了2到3年的车，刚打算官宣，友商就抢先首发。比起小米澎程天南海北的路测被偶遇，友商新车好像此前压根没人见过。保密工作真是到位，只能说友商月月有新车，还是太有实力了。
速成鸡好不好吃不知道，但确实是快，不像小米，一辆车要跑2到3年才上市，还是太古法了。在全行业求快求卷的当下，别家新车0.5年就能改款迭代，小米却死磕了3.5年。
多数人以为这时间是在磨外观调底盘，其实真正的核心是底层架构的搭建。市面上很多车型的空间布局出厂就固定死了，而澎程通过纯平地板和全场景长滑轨设计，让车内空间变成可编辑的活空间。
这件事听起来简单，实则要重构整车结构，打通智能调度，远比拉长轴距的难度高得多。
汽车不是快消品，是跑在路上的信任。澎程在全国各地的路测已持续了2年多时间，期间完成了新疆夏测、高原测试等严苛验证。
测试历程甚至早于其他车型，体现出小米慢工出细活的态度。宁愿慢一点，也要把每1公里路测跑扎实，把每一个细节调到位。雷军强调，用户最终会为可靠好用、处处透着小心的产品买单。
友商抢得了首发，抢不了时间沉淀下的底气。有些友商习惯先把产品推向市场，再通过在线升级持续优化，这种在奔跑中调整姿势的做法，虽然能快速抢占市场节奏，但难免会有妥协。
而小米信奉慢工出细活，把产品当脸面，容不得半点将就。当大家都在拼速度炒概念时，还有人愿意死磕产品本该有的样子。
这种看似不合时宜的较真，恰恰是用户最在意的实在。毕竟慢火熬出来的老汤，总比速成鸡更养人。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
