雅迪、爱玛 、九号、台铃、绿源、小牛：六强博弈，谁能笑到最后？

7月2日，绿源电动车最近新出的官方短视频，疑似有低俗和边缘化的营销行为，此事在网上引起了很大的争论。

事件的起因是，绿源的视频有刻意利用模特穿搭，和镜头特写来制造低俗的嫌疑。针对此事相关报道认为，绿源用低俗短视频流量做宣传的行为，已经触及到了商业宣传的底线。虽然之后官方迅速发布了道歉声明，但还是引起了公众的质疑。

（来源：绿源官方）

多数报道中都说，这次绿源事件是，实体品牌在短视频运营时，只看流量不顾一切地追求效益，所引起的连锁反应。并且有报道指出，企业的内容审核机制几乎失效，品牌的风险控制也形同虚设。

要知道，电动车行业的高增长增量阶段已经结束，进入了存量竞争的时代。所以，现在很多品牌的问题都集中爆发了出来；这次，绿源的营销翻车不是企业的单个孤立事件。

一、行业大盘：红利彻底退潮，存量内卷全面开启

今年的电动车行业里，前两个季度明显出现了“倒春寒”现象。

出现这一问题的原因是，行业正遭遇三重压力：第一是全国范围内的以旧换新补贴全部取消；第二是新的国家标准实施之后，符合标准生产的成本提高了不少；第三是铜铝、塑料等各种材料的价格大幅上涨。

奥维云网的数据说明，今年一季度，我国电动两轮车内销同比下跌了17.1%，而2月份当月的跌幅更是高达37.9%。

（来源：奥维云网）

在多重因素叠加之下，一些头部品牌进行了调价，从4月份开始就上涨了200到300元左右。终端消费者在这个时间段内大多持观望态度，所以成交持续疲软。

目前我国电动二轮车保有量已经超过4.5亿辆，超过80%的需求来自以旧换新。现在行业彻底告别了普及式增长，市场格局就更容易被固化。而且，现在市场集中度也在不断提高，“一超多强”的局面已经形成。

二、六大头部品牌深度拆解

雅迪：规模之王，智能化仍有提升空间

雅迪是行业的绝对龙头，有3万多个线下终端店，多数乡镇市场也做到了全覆盖，售后服务方便快捷、品牌知名度和认知度在行业内都是排名第一。

（来源：新浪财经）

其一，轻资产、高周转模式成熟。雅迪公司的存货周转天数非常短，财务费用率也很低，可以支撑起超过300亿元年的营业收入，并且盈利能力优于多数交通制造企业。

其二，产品端覆盖面广泛。雅迪的产品从2000元左右的基础款车型，到上万元的高价位车都有涉及，而且还有自研的TTFAR石墨烯电池技术，并且在新能源汽车标准的新国标出台之前就做好了准备。

其三，出海布局优势。现在雅迪在越南有上百万台级别的工厂正在投产，而且在东南亚等多个地区发展也更有利于品牌的拓展，帮助品牌逐步构建全球化的布局。

但是雅迪的智能化更新速度比较慢，一直依靠基本的APP控制车辆和防盗功能，缺少高级别的智能生态系统以及人工智能互动的能力。

雅迪单车每台车的利润也在不断降低，线下的广告费成本成本也比较高；由于规模效应的影响，雅迪的单台利润被持续摊薄，高成本挤占了利润空间。

爱玛：时尚标签出圈，多维度拓展群体

爱玛的外观一直受到大部分消费者的喜欢，并且这样的美学设计能够形成差异化的屏障。

比如，爱玛首创的行业色彩体系、持续IP联名等方式都很好地戳中了女性以及家庭用户。品牌的受欢迎程度表现在以下两方面。

一是营收正向增长。今年第一季度，在整个行业都处于下滑状态的情况下，爱玛依然实现了市场份额的增长，且是传统老牌中唯一正增长品牌。另外，品牌的出海速度也很快，在印度尼西亚、越南等国建厂并且形成了一套本土化的市场营销体系，海外增量潜力已经释放。

（来源：东方财富网）

二是终端渠道稳固。爱玛有2.8万家终端渠道，产品在使用上更符合亲子家庭日常出行的各种需要，且拥有稳定的终端售后服务体系。

但是，爱玛仍然存在着渠道上的积压风险，而市场份额也在从高位持续回落。再对比现在的智能化升级来看，它在高阶智驾、智能交互能力方面都还有明显的提升空间。

九号：智能降维领跑，线下网点持续建设中

九号是行业的智能化标杆，且品牌的自研骑行智驾系统、全系支持OTA升级，已经连续四次获得智能化评测的第一名；同时App的月活跃用户数超过了1200万，用户的黏性也遥遥领先于其他品牌。

（来源：蓝鲸新闻）

再者，九号在盈利层面也领跑全行业，毛利率也十分稳定地保持在较高的水平。取得以上成果的原因主要有两个方面。

其一，品控标准严苛。九号电动车拥有行业内唯一的车架终身质保，和六年的电机质保体系，并且产品的口碑较好。

其二，线上渠道畅通。九号电动车的网销能力强，就拿今年前四个月的线上份额来说，它的市场份额已经超过30%了，拥有大量的年轻用户基础。

（来源：每日经济新闻）

这是九号线上业绩增长的优势，同时也是它的劣势；目前九号线下的售后服务网点较少，并且在三、四线城市的覆盖能力比较弱。另外，在同等价格区间内，九号的硬件配置和电池续航的表现都不如传统品牌。

台铃：长续航黑马狂奔，完善智能化布局

长续航是台铃的核心标签，很多次突破了吉尼斯世界纪录；且在冬天，台铃的低温续航留存率也比较高，长期在外卖和长距离通勤方面受到诸多消费者青睐。具体的成绩可以体现在两方面。

一是终端激活量同比大增。今年第一季度，台铃电动车的终端激活量比去年增长了23.8%，短期内爆发力很强，这让它很快进入了行业的前三名。

（来源：网易新闻）

二是高端快充抢占市场。台铃电动车在产品端，推出了万元级的高端快充系列，该技术对标新能源汽车的快充标准，填补了市场上高端产品的空白。并且台铃的部分车型也接入了鸿蒙智联系统，初步完成了智能生态的基础建设。

但是台铃品牌的智能化现在还停留在车况查询基础功能，没有自研系统，也没有OTA迭代，给消费者呈现的智能体验差距显著。

绿源：耐用技术守底，品牌形象待优化

绿源是国内的经典老牌，有自身的品质优势。

一方面，品牌拥有质量基础。绿源以耐用和安全作为自己的壁垒，就像它的十年液冷电机保修、终生陶瓷刹车保修这些承诺，给消费者了更多品质保障和安心。

（来源：绿源官网）

另一方面，品牌电池技术实力雄厚。绿源有自研的合规电池技术，能够适应目前的新国家标准要求，因此该品牌收入和利润一直比较稳定，抗风险能力强。

只是，绿源这次的低俗营销翻车，直接透支了数十年“靠谱耐用”的品牌心智。现在，绿源正面临着舆情负面的损耗，且品牌的售后服务的质量、解决率也一直被消费者诟病，用户口碑持续走弱。

（来源：微博）

小牛：高端先行者，持续优化盈利模式

从正向的方面来看：

小牛是国产高端智能两轮车的先驱者之一，在一线年轻人当中有着很深的品牌认知度。根据今年1-4月份的数据可以看出，小牛获得了17.5%的市场份额并排在了行业的第二位。

（来源：奥维云网）

而且今年第二季度，小牛销量出现了强势反弹的趋势，正式跻身月度前十，多家券商看好其高端电摩、出海业务增长空间。

但是从劣势来看：

小牛之前就有老旧车型2G模块退市、自费升级方案引起了车主们不满的问题，而且品牌还曾将定位、电池监测等基础安全功能设置为付费VIP。

再者，企业盈利水平很难长期地保持稳定增长，现在的用户还在不断流失。

三、行业未来三大核心趋势，决定六强终局

趋势一：智能化从加分项变为行业生存底线

在存量时代，各大品牌的硬件参数已经越来越趋同了，所以智能生态、软件迭代能力会成为品牌划分的标准之一。

在未来两年里，OTA升级、智能感知和APP全域互联都会下沉到低端车型中，如此一来，智能化落后品牌将会很快被淘汰出局。

九号用户的黏性很高也说明，现在两轮车的竞争已经由原来的“卖硬件”转为现在的“卖体验、卖生态”，以后智能化的能力会决定品牌的存续空间。

趋势二：价值竞争替代价格内卷，差异化赛道定胜负

现在，整个行业几乎告别了低价铺货的野蛮增长阶段，以后，技术、风格和服务会代替价格成为主要的竞争方向。

爱玛做时尚化、台铃做长续航、九号做智能化，这些例子都证明，在存量时代的环境下，最有效的发展方式就是区别于其他品牌，完成突围。

未来的市场会非常细分化，没有特点、没有技术壁垒只依靠流量来宣传的品牌，将持续丢失用户心智与置换市场。

趋势三：合规化+全球化，构筑第二增长曲线

监管全面收紧之后，广告合规、内容风控、车型合规都会成为企业的基础门槛，粗放的流量营销将会彻底失效。

同时，在国内市场见顶情况下，出海能力和海外供应链建设，将会持续拉大未来龙头公司的分差，现在出海的脚步是巨头企业们突破的关键所在。

结语

这次绿源流量翻车，体现的是整个两轮车行业的存量焦虑。

六家大厂各自存在自身的优势与劣势；在存量的下半场竞争中，未来比拼的不再是短期销量与流量，而是技术壁垒、品牌心智、合规体系、全球布局的综合实力。

现在，六强混战的决胜局，才刚刚开始。