北京
近日，松下汽车系统（Panasonic Automotive Systems）宣布，其座舱域控制器（CDC）已被马自达全新一代CX-5采用。
这是马自达CX-5（参数丨图片）换代的关键配套之一。全新CX-5于2025年12月在欧洲首发，2026年5月在日本上市，目前正向全球市场（含北美、欧洲）推进。新车基于"新一代情感化日常舒适"概念开发，在设计和驾驶性能之外，重点升级了座舱空间、静谧性和人机交互体验。
松下提供的这套CDC被定位为支撑CX-5全新HMI的核心系统。技术上，CDC将信息娱乐系统（IVI）、抬头显示（HUD）和仪表盘整合进一个集中控制平台，取代了过去分散的多个电子控制单元（ECU），构成软件定义汽车（SDV）的基础架构。
几个值得关注的技术亮点：
OTA全舱升级。 CDC的模块化架构支持通过OTA持续推送功能更新，覆盖区域不限于IVI本身，还包括HUD和仪表盘。这意味着座舱体验可以在整个车辆生命周期内不断进化。
VirtIO虚拟化。 松下在这套平台中集成了VirtIO——一种开放标准的设备虚拟化技术，让同一套软件可以跨不同硬件架构稳定运行。这降低了平台向未来车型迁移时的适配成本。松下在今年2月还推动过VirtIO在车载领域的标准化倡议。
Unity 3D引擎首次上车。 松下称自己是首家将Unity 3D实时渲染引擎集成到车载量产系统的日本Tier 1。通过引擎渲染，车辆状态数据——比如车门开关、转向灯、周边环境信息——能在仪表和HUD上以高精度图形实时呈现。
驾驶员个性化。
平台支持基于驾驶员档案自动恢复偏好设置，包括座椅位置、HUD角度和空调参数，本质上是一套Driver Personalization System。
此外，全新CX-5搭载了马自达新一代电子电气架构"MAZDA E/E ARCHITECTURE+"，CDC的引入正是这套架构在座舱侧的核心落地。
松下汽车系统总部位于横滨，在日本之外八个国家设有子公司，是全球主要的汽车Tier 1供应商。公司计划于2027年4月1日正式更名为Mobitera Inc.，品牌愿景从传统车载设备供应商转向"Joy in Motion"设计公司。
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