江苏
当前我国造船行业热度持续攀升，各大船厂手持订单接连不断，市场对高端船用钢材的需求大幅增长。南钢集团长期订单已排产至2028年，其凭借创新的产品、强大的产能为各大船厂保驾护航。
以大型运输船为例，近期随着全球汽车贸易和中国汽车出口规模持续增长，大型汽车运输船市场需求大幅攀升。在海运中，一种LNG（液化天然气）双燃料汽车运输船凭借高装载能力、低碳环保和智能安全等优势，逐步成为国际高端航运市场的重要船型。
今年4月，全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船GLOVIS LIGHTHOUSE轮顺利命名交付，该船钢板由南钢独家供货。
这是一艘长达230米、宽40米的“海上巨无霸”。它有14层高，可以一次装载10800辆小汽车，堪称一个移动的“海上立体停车场”。
不过，造这种巨轮可不简单。为了让船身既结实又轻盈，需要大量的薄钢板。这些薄板就像一张张巨大的“锡纸”，稍微用力不当就会变形，想要把它们拼得严丝合缝，重量的把控、形状的矫正，每一个环节都要精益求精。
于是上海外高桥造船有限公司找到了南钢，最终南钢利用自己的专业产品完成了这批“高难度”钢板的供货任务。
如今，南钢与上海外高桥造船建立起长期紧密的合作关系，双方合作规模逐年扩大，合作范围覆盖豪华邮轮、汽车运输船、集装箱船、油船等多种主流船型。
不止于汽车运输船项目，面对当下大型船舶对高强度止裂钢、极地低温船板、邮轮用宽薄板等特种钢材的激增需求，南钢不断迭代生产工艺，持续攻克技术壁垒，其多款船用钢材的厚度公差、稳定性、均匀性等指标均达到国际领先水平。
作为船舶用钢中技术要求最高的钢种之一，止裂钢主要应用于大型集装箱船舱口围顶板、上甲板等关键受力部位，是保障船体结构安全的“生命线”。
南钢相关负责人介绍，南钢于2020年成功研发出厚度100毫米的集装箱船用止裂钢，并通过船级社认证，一举打破了国外长达数年的技术垄断，解决了大型集装箱船核心材料供应的关键难题。
截至目前，南钢止裂钢特厚板已成功供货十余艘全球最大的24000TEU集装箱船，市场占有率国内第一。
在高端豪华邮轮这一造船工业“皇冠上的明珠”领域，南钢同样展现了无可替代的实力。
继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”整船钢板和型钢由南钢独家供货后，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”继续由南钢独家供应。这艘邮轮已于2026年5月圆满完成海上航行测试，试航一次性通关。
大型豪华邮轮船体重心高，对钢板平整度、焊接变形和尺寸精度要求极为严苛，南钢自主研发的专用板形控制技术确保钢板如镜面般平整。
在豪华客滚船领域，南钢也是妥妥的“主力军”。为了给这种高端船型供货，南钢生产了全套高端船板及型钢，尤其是6到8毫米厚、像纸一样薄却极其精准的超薄钢板，以及轻便的高强度钢材，这些钢材可有效控制船体自重与焊接变形。
当前，国内高端船舶制造持续景气、订单饱满，有效拉动上游高端船用钢材市场扩容。
南钢作为国内最早通过12国船级社认证的钢铁企业之一，成功供货国产大型邮轮、汽车运输船、大型集装箱船和豪华客滚船等高端船型，产品覆盖止裂钢、低温钢、邮轮宽薄板、极地低温船板等。
未来，南钢将加大高端船用钢材的研发力度，深度融入船舶全产业链布局，携手各大船企开展更深层次合作，以优质的“钢铁力量”助力我国船舶海工行业不断突破，在全球高端船舶市场持续彰显中国制造实力。
素材来源 | 南京钢铁 南京日报 南京发布
编辑 | 顾杨乐
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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