北京
今日（7月9日），
新西兰交通局（NZTA）发布
《重大交通项目规划》！
新西兰交通部长Chris Bishop对这一规划表示欢迎——据悉，该规划列出了包括“国家重要道路项目”以及多项大型公共交通项目的分阶段推进计划。
新西兰交通部长Chris Bishop
Bishop表示：“NZ政府正在推进一项雄心勃勃的交通建设计划，通过更安全、更高效地运输人员和货物，促进新西兰经济增长。”
“新西兰交通局一直在积极推进NZ政府的国家重要道路项目、区域重要道路项目，以及奥克兰西北快速公交和东部快速公交等大型公共交通项目。”
“过去三年，这些项目已经取得了重大进展。”
第一阶段：
建设及招标进行中
Bishop表示，目前以下项目均已进入施工阶段：
Ōtaki至Levin北部国家重要道路项目（Ōtaki to north of Levin）
Hawke's Bay Expressway（霍克湾快速路）
Takitimu North Link第一阶段
SH29 Tauriko West（Omanawa Bridge）
北岛干线高架桥北端工程的机械加筋土挡墙施工进展顺利。这些挡墙将支撑桥梁梁体，目前已完成超过50%。该桥预计将于2026年底竣工。图片来自NZTA
此外，Northland Expressway（北地高速公路）第一阶段已进入招标最后阶段，预计将在今年年底前开工；
Cambridge至Piarere国家重要道路项目目前也正在招标。Bishop说：“Cambridge至Piarere项目将延伸怀卡托高速公路，第一阶段预计于2027年初开工，第二阶段则将在2027年稍后启动。”
“到明年初，将有6个国家重要道路项目同时在建。”
除国家级项目外，多个地区性重大工程也已开工，包括Melling立交、Brougham Street项目，以及第二座Ashburton大桥。
第二座Ashburton大桥。图片来自NZTA
Bishop表示，建筑业一直强调需要稳定且持续的项目储备，因此新西兰政府才会在《2024年政府交通政策声明》中承诺推进17个国家重要道路项目，以及多项大型公共交通工程。
他说：“我们一直将这些道路和公共交通项目视为一个持续多年的建设项目库（pipeline），以带动全国就业和经济增长，今天公布的规划正体现了这一点。”
他同时强调，国家重要道路项目必须分阶段推进。“正如我多次所说，并非所有项目都能立即开工。在正式施工之前，还需要完成路线保护（包括Designation及Resource Consent）、详细设计以及土地征收等准备工作。”
第二阶段：
推进前期准备及路线保护
Bishop表示，Belfast至Pegasus国家重要道路项目已获得临时资源许可，目前正开展前期工程；Takitimu North Link第二阶段近日也已根据《快速审批法案》（Fast Track Approvals Act）获得批准。
未来，NZTA还将继续推进以下项目的规划工作：
Mill Road第一阶段
Northwest Busway第一B阶段及第二阶段
Hope Bypass第一阶段（并优先改善Lower Queen Street路口）
他说：“随着资金逐步到位，这些项目将陆续进入施工阶段。”
Northwest Busway项目。图片来自NZTA
与此同时，NZTA还将推进以下项目的路线保护工作：
SH1 Wellington Improvements（惠灵顿SH1改善工程）
Northland Expressway中的Brynderwyns路段
SH29 Tauriko（扩大范围工程）
Northwest Busway第三阶段
此外，Northwest Alternative State Highway（西北替代国道）、Hamilton Southern Links（汉密尔顿南部连接线）目前均已完成路线保护。
SH1 Wellington Improvements（惠灵顿SH1改善工程）。图片来自NZTA
第三阶段：
持续推进，但速度较慢
第三阶段包括：
Hope Bypass第二阶段
Northland Expressway第二及第三路段（Brynderwyns除外）
奥克兰East West Link
Mill Road（Alfriston至Drury）
Petone至Grenada项目
奥克兰East West Link。图片来自NZTA
Bishop表示：“这些项目仍将继续推进，但速度会慢于第二阶段，其中部分工程将继续开展未来路线保护等前期准备。”
他说，国家重要道路项目采取分阶段推进方式，也意味着新西兰政府能够持续投资整个交通网络，包括提高道路可靠性，增强交通系统抗灾能力，满足地方及区域交通需求。
他说：“建设新的交通走廊固然重要，但新西兰民众每天更需要的是一个安全、可靠且具有韧性的交通系统。”
因此，国家重要道路计划将与其他重点投资同步推进，包括现有基础设施维护与更新；提升应对自然灾害及极端天气的能力；改善道路安全，以及确保社区之间保持畅通连接。
新西兰交通部长Chris Bishop
Bishop最后指出，自2020年上一次调整以来，燃油消费税（Fuel Excise Duty）按实际购买力计算已下降21%，而同期建筑成本则大幅上涨，近期中东冲突更进一步推高了建设成本。
他说：“这份项目规划证明，我们在雄心与财政责任之间取得了正确的平衡。这也是NZ政府建设新西兰未来整体计划的重要组成部分。”
对于这一规划，你怎么看？
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