北京
上周的芝加哥赛道周末，场内场外都不平静。赛场外，车迷被停车场交通堵得叫苦连天；赛场内，卡森·霍塞瓦又卷入一场事故，丰田阵营包揽前三席。但压过一切的最大话题，是肖恩·范·吉斯伯根与奥斯汀·希尔的争议性碰撞。
事件发生在第47圈3号弯。范·吉斯伯根撞上希尔驾驶的33号理查德·奇尔德里斯车队雪佛兰左后侧，导致希尔打转撞上外侧护墙。在黄旗状态下进站时，车队老板理查德·奇尔德里斯直接称这一动作是明目张胆的"为加州站复仇"。他指的是几周前圣迭戈站的事故——希尔当时撞了康纳·齐利什，顺便也带到了范·吉斯伯根。希尔在芝加哥进站后怒气未消。尽管车队指挥在无线电里恳求他考虑"大局"，希尔仍把车开到范·吉斯伯根97号赛道之家车队雪佛兰旁边，向右打方向撞了上去，用行动完成复仇。
当NASCAR最终公布每周罚单时，最大的意外是他们什么都没做。据福克斯体育记者鲍勃·波克拉斯在X平台的通报，芝加哥站没有任何关于故意撞车的处罚。整份罚单上，只有克莱门茨车队两名维修站工作人员因轮胎脱落被禁赛两场。连最近在自己播客《Actions Detrimental》里呼吁更多"自行执法"的丹尼·哈姆林，看到这份罚单后都用一张困惑的表情包回复了波克拉斯的帖子。"自行执法"的意思是说，让车手们在赛道上自己解决问题，官方少插手。可即便是提出这个主张的哈姆林，似乎也觉得这次不罚有点说不过去。
对范·吉斯伯根有利的一点是，他既没有在车队无线电里谈论这次碰撞，也没有在希尔报复后对这位RCR车手出言不逊。而车迷们之所以特别困惑，是因为NASCAR隐蔽的SMT遥感数据显示，范·吉斯伯根在那个特定圈次进弯的深度远超他整场比赛的任何一圈，油门和刹车轨迹都表明他的驾驶路线出现了显著偏离。只是由于无线电录音里没有他承认这是报复行为的原话，NASCAR选择保持沉默。这个沉默给这项运动立下了一个让人摸不着头脑的新标准：车手和车迷都不知道，故意撞车的红线到底画在哪里。
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