神秘买家终于实锤！阿塞拜疆JF-17高调亮相，“枭龙”销量突破300架意味着什么？

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中国航空工业和巴基斯坦航空工业联合体制造的“枭龙”战斗机，终于迎来了一个新用户。

7月5日，阿塞拜疆国防部发布专题片，首次披露了该国空军“枭龙”Block3型战斗机（阿塞拜疆空军称之为JF-17C型战斗机）的日常飞行训练，这也是继巴基斯坦空军、缅甸空军、尼日利亚空军后，第四个正式“官宣”装备了“枭龙”战斗机的空军部队，让我们祝贺阿塞拜疆空军入手新机。

阿塞拜疆“枭龙”的细节

阿塞拜疆国防部发布视频，能看出多少细节？还是有一些的，咱们来简单说说：

其一是飞机型号，2025年阿塞拜疆空军号称要购买“枭龙”的时候，就提过购买的是最新版本的“枭龙”也即Block3型，现在披露出来的视频中也确实是这个型号。首先是使用的平视显示器是先进的只有单片有机玻璃的衍射式平显，而非Block1/2使用的上一代双片有机玻璃折射式平显，这就足以证明这是“枭龙”Block3了；

其次是飞机上除了平视显示器，还有别的航电系统设备，如飞行员弹射座椅后方支架上，还加装了两个类似于摄像头一样的装置。当然这并不是“摄像头”，而是我们之前提过的、用于和飞行头盔上的感应设备互相配套、定位飞行员头部在座舱内的空间关系、支持头盔显示器运作的感应设备。因为“枭龙”Block3配备了联合头盔显示器，因此这一设备成为了必须，也成为了和之前型号有所区别的一个特征。所以毋庸置疑，阿塞拜疆空军入手的“枭龙”战斗机确属其最新技术改进型无疑。

其二是“枭龙”战斗机的其它细节：

首先是战斗机涂装，可以看到阿塞拜疆空军的“枭龙”战斗机使用了和巴基斯坦空军一样的灰色、灰白色大片迷彩涂装，只是在垂尾上涂装了彩色的阿塞拜疆国旗以示区分，换言之两国“枭龙”涂装方案一致；

在垂尾的尾码和中队名称上，阿军“枭龙”Block3出现在镜头前的尾码有“24-502”字样，这个尾码识别方案估计和美国空军的“尾码”一样，前面是战斗机购买的财年，后面是该财年购买的战斗机编号，这证明了阿塞拜疆空军的“枭龙”确实是2024财年和巴基斯坦签署的购买协议，2024年初传得沸沸扬扬的巴-阿之间的“枭龙”合同并非空穴来风；

而装备这些“枭龙”战斗机的中队代号涂在垂尾动作面上，代号“JAGUAR”也就是“捷豹中队”，这是阿塞拜疆空军之前的王牌408中队，驻地位于里海之滨的苏姆盖特（Sumqayıt）空军基地，在改装“枭龙”Block3之前，该中队装备的是苏联旧货米格-29 9.12，从中可以看到阿塞拜疆空军对这批“枭龙”的重视；

不仅如此，这架出现在镜头前的24-502号战斗机，在座舱后方还破天荒地加上了阿塞拜疆总统阿利耶夫的签名拓印，更是证明阿塞拜疆到底有多喜欢这批新锐的战斗机了。

阿塞拜疆“枭龙”的性能

毕竟，是真的不能不喜欢，基本技战术性能，相比阿塞拜疆空军之前装备的机型拉开快一代的差距了。阿塞拜疆之前手头的制空战斗机只有米格-29 9.12，至于别的、比如米格-25P和米格-23M等等基本都是刷存在感的，连飞都飞不起来了。

米格29

而米格-29 9.12，虽然贵为苏联空军前线航空兵的自用型号，相比完全是工业垃圾的9.12a强点，但也已经是上世纪80年代技术水平的早期四代机了。能勉强打个R-27R和R-60M，不具备多目标交战能力，不具备较强的电子对抗能力，连雷达都是米格-23MLD配备的蓝宝石雷达的改进型。即使是从八九十年代的角度看，米格-29 9.12也就能在苏联空军前线航空兵完备的体系支撑的情况下和北约对线，其它任何时候、交给任何国家、只要体系不完备那就是路边一条的水平。

和米格-29 9.12一比，“枭龙”Block3简直强得可怕：

飞控系统是四余度电传，航电是近似于四代半战斗机的综合化航电，尤其是配备了有源相控阵火控雷达、而且性能还是比“阵风”战斗机上的泰雷兹REB-2-AA要强的雷达，武备系统是霹雳-15E和霹雳-10E加上联合头盔显示器的组合。此外还可以携带空射弹道导弹、GPS/INS精确制导炸弹，同时整个系统的架构开放、可以兼容土耳其制造的瞄准吊舱，通用挂架和挂架转接设备还可以兼容土耳其制造的航空武器。

航空发动机虽然是俄罗斯的RD-93MA型中等推力涡扇发动机、但是具备直接转用中国自己的涡扇-13型发动机增推型号的能力，也就是说关键子系统不用担心被俄罗斯卡脖子，甚至RD-93MA和米格-29战斗机配备的RD-33发动机具备技术上的承继性，阿塞拜疆现有维护米格-29战斗机的体系还可以部分转用于“枭龙”战斗机。而在可靠性上，“枭龙”战斗机装备巴基斯坦空军已经十多年了，总装备数量突破200架，可靠性很好，在多次印巴空战中都有登场，足以证明这个战斗机型号可靠性也不错，已经渡过早期澡盆曲线。

其实都不用考虑可靠性和维护保障体系这个因素，就单单看“枭龙”Block3相控阵雷达、霹雳-15E的超视距拦射组合，以及可以兼容多种型号航空武器的能力，这款“小多用途”战斗机就足以让一些资金有限的第三世界国家青睐了。

毕竟，虽然“枭龙”Block3只是轻型战斗机，但它有源相控阵雷达+霹雳-15E，这个组合是真的不弱，完全可以压制周边几乎所有机型：

亚美尼亚的苏-30SM战斗机，配备的只有N011M雷达和R-77导弹，前者即使在无源相控阵雷达里也不算性能好的，俄技自己披露的性能，对于3平米目标也就能确保在150千米不到截获，支持R-77能够在七十多千米外开火就不错了；

伊朗空军的F-14A搭配“思想-90”，飞机停留在上世纪八十年代的水平，导弹属于劣化版的AIM-54A“不死鸟”，和米格-29 9.12或苏-27S第39批次坐一桌的水平，完全不值一看，更不必说和配备有源相控阵雷达的新锐四代半战斗机对线了；

即使是土耳其空军，其装备的F-16C/D block40型战斗机，配备的雷达也多是老旧的平面缝隙阵雷达。土耳其一直想给自己的F-16战斗机升级有源相控阵雷达，同时还试图获得美国最新的F-16V Block70战斗机，但在这个型号的飞机正式加入土耳其空军之前，土耳其空军的那些老旧的F-16C/D，其实航电系统上相比阿塞拜疆空军的“枭龙”也还差着一点儿呢。

“枭龙”第四位客户的意义

随着阿塞拜疆空军的“枭龙”战斗机正式亮相，脱胎于我们的超7计划、首先装备巴基斯坦空军的“枭龙”战斗机终于迎来了第四个用户：

第一个用户肯定是巴基斯坦空军了，目前装备从Block1到Block3，加上JF-17B同型教练机一共200架左右；第二个用户是缅甸空军，装备的是16架比较早期的型号，毕竟缅甸嘛，没多少钱也没多少任务，属于囊中羞涩型；

尼日利亚枭龙

第三个用户是尼日利亚，据称首批购买12架、后续又增购了一批总计买了20架，除了早期几架是Block2，后续都是Block3型；现在第四个用户阿塞拜疆，首批购买16架、有消息说后续还要购买24架，总计40架。

缅甸枭龙

这样一计算的话，“枭龙”战斗机从正式装备巴基斯坦空军至今，四个用户已经卖出去270架左右了。除了这四个用户，“枭龙”战斗机还有几个巴基斯坦总理谢里夫曾经提到、但是还没有证实的用户——今年年初路透社就爆料过，沙特正在和巴基斯坦就一笔“贷转货”军火贸易进行谈判。简而言之，就是巴基斯坦之前欠沙特的20亿美元贷款，现在还不上，干脆跟沙特表示我用“枭龙”战斗机来偿还你这笔贷款算了。同时，沙特还要另外付巴基斯坦20亿美元，用来购买配套的武器弹药、维护保障和训练服务。

如果这笔高达40亿美元的合同能够谈下来，意味着沙特起码要购买40到60架“枭龙”战斗机。而今年巴基斯坦向沙特派遣特遣队就以“枭龙”战斗机作为基干，很难说是不是有向沙特进行装备展示的考量在里边。除了沙特，据称孟加拉国、印尼也都对“枭龙”战斗机兴趣满满，但除了印尼现在估计对歼-10CE兴趣更大，巴基斯坦可能会更倾向于拿下孟加拉国的订单。

无论如何，“枭龙”战斗机的装备总量，说不定真的会突破300架，即使是从我们的军贸历史上来看也算是一个非常成功的项目了。话说当年成飞设计室、包括后来的成都所推进“超7”项目的时候，可能也没有想到这飞机居然能这么火，甚至不少军事杂志在2005年左右还在希望中国空军能帮忙吃下去200架以上的“枭龙”和歼-10“高低搭配”——但是没想到，这么一棵小树苗在二十年后，就这样长成参天大树了。

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