山东
IT之家 7 月 8 日消息，多年来，特斯拉一直试图通过技术创新摆脱汽车制造过程中对喷漆车间的依赖，喷漆是整车生产中成本最高、占用空间最大且对环境影响最严重的环节之一。本周，特斯拉在 X 平台确认，Cybercab 将采用一种全新的反应注射成型（Reaction Injection Molding，RIM）工艺，在生产过程中直接将颜色融入车身面板。
特斯拉表示：“我们的全新反应注射成型（RIM）工艺，将 Cybercab 的喷漆周期从数小时缩短至数分钟。这项技术可使相关零部件制造及供应链环节的碳排放减少 35%，同时彻底消除传统喷漆工艺产生的挥发性有机化合物（VOC）排放。”
事实上，RIM 并非新技术，自上世纪 60 年代便已出现。不过，特斯拉的创新之处在于将这项工艺应用于车身外覆盖件，传统车身面板在成型后通常还需要单独进行喷漆。
按照特斯拉的方案，颜色会在注塑成型过程中直接融入面板材料。颜料作为聚合物混合物的一部分被注入模具，因此车身面板脱模时就已经拥有最终颜色，无需再进行额外喷漆。透明保护层或清漆既可以在模具内完成，也可以通过远快于传统多道喷涂工艺的后处理工序完成。特斯拉称，这一方案将原本需要数小时的喷漆流程压缩到了每块面板仅需数分钟。
取消喷漆车间，一直是特斯拉制造理念中的重要目标。早在 2018 年，马斯克就曾为了简化生产而减少车漆颜色选择。两年后的 2020 年，在接受《Automotive News》采访时，马斯克进一步阐述了自己的设想。他认为，未来特斯拉工厂的生产效率有望达到传统汽车工厂的 1000 倍，而喷漆车间正是制造过程中浪费、成本和复杂度最高的环节之一。
Cybertruck 则是这一理念最激进的实践。特斯拉为其采用未经喷漆的不锈钢外壳，其中一个重要原因就是无需在得州超级工厂建设一座造价约 2 亿美元（IT之家注：现汇率约合 13.6 亿元人民币）的喷漆车间。尽管这种不锈钢方案最终比预想中更困难、成本也更高，但特斯拉希望摆脱喷漆工艺的目标始终没有改变。而 Cybercab，则代表着这一制造理念与成熟工艺结合后的最新成果。
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