上海
【文/观察者网 王世纯】据美国“战区”网站（TWZ）7月7日报道，美国政府问责局（GAO）的最新报告表示，由于“某型老式飞机”的可用率较低，美国空军没有足够的飞机挂飞测试新型AGM-181A远程制导核巡航导弹。“战区”网站表示，目前唯一执行AGM-181A导弹测试的只有B-52型轰炸机。
“战区”表示，过去几年里，B-52机队轰炸机使用频繁——该型轰炸机不仅要担负核威慑值班任务，还在对伊朗的军事行动被频繁使用。此外，今年6月份，一架B-52升级型的原型机还坠毁了，让这些B-52机队的可用率雪上加霜。
B-52搭载LRSO
AGM-181A型巡航导弹是美军下一代空射核巡航导弹，计划由B-52和B-21型轰炸机挂载。自2020年起，AGM-181A进入积极研发阶段，之前该项目被命名为远程对峙项目（LRSO）。当时美国空军选择雷神公司担任主要承包商。
美国政府问责办公室GAO在上周发布的一份年度报告中，提供了有关AGM-181A（LRSO）项目飞行测试计划及其他方面的最新细节。
GAO指出：“过去一年中，LRSO报告了不利的成本和进度变化，例如，飞行测试面临诸多挑战，主要原因是支持LRSO测试的老式飞机准备度较低，导致其初始能力推迟了4个月。”
GAO表示，自2024年10月以来，美国空军已进行了九次LRSO的B-52挂飞测试。导弹的开发测试也始于该时间点。在一份2022年12月发布的报告中，五角大楼此前曾披露了该项目早期阶段的另外九次挂飞。至于2022年12月至2024年10月期间是否还进行了额外的试飞，尚不明确。
尽管进行了至少20多次挂飞，但根据美国空军的计划，在2027年9月份之前，AGM-181A导弹还需要进行27次飞行测试，这意味着留给雷神和美国空军的时间不多了。不过GAO表示，时间可以重新安排。
尽管挂飞测试受到可用率的影响，但GAO表示，空军仍对其能够实现明年启动LRSO的“低率初始生产”的计划充满信心。GAO称达到这一里程碑对于确保按计划于2030年开始部署这些导弹至关重要。
目前，美国空军共有75架B-52H轰炸机在役。由于日常维护及其他因素，整个机队无法同时执行任何任务。根据GAO的报告，近年来，这些轰炸机的作战可用率一直维持在50%至55%之间。
就AGM-181项目而言，美军仅抽出一架轰炸机被专门用于支持测试和评估工作。来自作战单位的B-52轰炸机也不得不以临时抽调轮换的用于研发以及测试和评估任务。同时，B-52机队还需要担负核威慑战备任务和对伊朗等地的打击任务。如前所述，今年早些时候B-52曾被大量用于对伊朗实施常规打击，进一步加重了这些负担。
上个月，美国空军一架B-52轰炸机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地发生致命坠毁事故，导致当时机上八名人员全部遇难。这架飞机是B-52百年升级计划的原型机，当时正在执行飞行测试任务。这次事故对美军而言是“重大打击”。
空军第52轰炸机联队部队司令戴尔·怀特中奖在2月于空军与太空部队协会（AFA）年度战争研讨会上对“战区”及其他媒体表示：“我认为大家常常忽略B-52的挑战，它所拥有的兵力规模极小，却对战备能力提出了巨大要求。必须确保一定数量的飞机处于待命状态，这是硬性要求。”
“战区”网站表示，需要指出的是，与伊朗的战争以及爱德华兹空难的发生均晚于GAO报告的截止日期，因此这些事件对LRSO飞行试验计划的进一步影响并未被GAO所评估。
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