不“卷”单品“卷”AI，探路生态给出行换了种打法

今年6月，商务部等8部门发布关于加快 “人工智能 + 消费”发展的实施意见，提出要创新应用场景，推动高价值场景规模化、商业化落地。政策红利之下，谁能率先把AI落到具体消费场景，谁就更可能抢到下一轮增长的“入场券”。

追觅是其中动作较快的一个。近日，追觅宣布完成新一轮核心战略调整，对旗下业务体系进行系统性梳理与优化，聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大核心赛道。如果说此前追觅尚处于早期业务快速扩张阶段，那么如今，其已经开始筹备进入品牌沉淀后的关键收获期。而在这四大赛道中，智能出行板块的探路生态尤为值得关注，它既是串联居家、户外、移动三大场景的关键“纽带”，也是AI创新应用落地的典型案例。

当前，探路生态已经通过多品牌协同模式，搭建起覆盖水陆空的全品类出行产品矩阵，多个品牌接连交出亮眼成绩单：NAVEE（坦途科技）首款可穿戴式外骨骼机器人 NAVEE EXO S Pro正式登陆欧洲市场，首驱科技S300刷新赛道量产电摩圈速纪录，极巡科技实现线下百店集中开业......一系列市场动作与成果，让探路生态的长期战略价值与商业化落地能力，得到了进一步验证。

多品牌“同源”发展，已建立可复用的生态底座

梳理探路生态的发展历程可见，其首个品牌坦途科技 NAVEE于2021年成立，初期聚焦电动滑板车赛道，同步搭建全球化研发、制造与服务体系，为后续品牌扩张奠定技术与运营基础，目前主力产品为 UT5 Max 电动滑板车。2025年，探路生态进入技术能力复制期，先后推出首驱科技、极巡科技两大生态品牌，其中，首驱切入国内电动两轮车市场，主打高性能电摩S300，极巡则布局智能电动三轮车领域，以智悦S主打家用通勤，将汽车级智能体验引入该细分市场。

2026年起，探路生态进一步拓展水陆空出行场景，NAVEE 的产品线从滑板车延伸至E-bike、智能高尔夫球包车、外骨骼机器人及WaveFly 5X消费级水上飞行器，品类矩阵持续完善。不过，后续这样的密集上新也带来了一些市场质疑的声音，有人疑惑，在两年不到的时间里，不断推出新品牌和新产品，探路生态的一系列动作是否仅为快速抢占多元市场而进行无序扩张。

毕竟在出行行业，“摊大饼式”进行多线布局，最终折戟的案例并不鲜见，资源分散、技术脱节、品牌稀释，已经成为了多元化扩张的常见陷阱。但如若从底层开始深究探路生态可以发现，其业务拓展有着清晰的推进节奏，各品牌看似分散在各个不同赛道中，其实是同根同源的，如同一根系上生长出的新枝，有效避免了重复“造轮子”。

探路生态方面告诉南都记者，“我们想做的远不止推出几款爆款出行产品，而是围绕‘移动’这一核心能力，建立一套能够跨越多个场景持续复制的能力体系，通过在NAVEE滑板车中沉淀出可复用的核心能力，然后将这套能力快速复制到新的移动场景和品类中”。

据悉，这种能力主要依托于探路生态的T-Horizon远界技术平台，包括AI智能控制能力、三电系统能力（电池、电机、电控）以及车规级工程与安全能力。这本质上是技术中台思维在出行领域的实践，不是先有品类再找技术，而是先建技术底座，再向外生长品类。

依托这一平台，探路生态也实现了多项行业首创的技术突破，包括行业首创汽车级中央智慧大脑、行业首创汽车级SLP超级底盘、行业首创NavXride增稳系统、行业首创强效中置动力驱动系统等。同时，据了解，探路生态的技术底座、供应链、智能制造、全球销售网络等方面也均已实现资源共享。

值得关注的是，探路生态的车规级工程能力持续通过专业赛道接受检验。近期国产机车热度攀升，让中国摩托的制造与创新实力受到全球关注。同处这一赛道，首驱S300已在厦门、珠海国际赛车场连续刷新量产电摩圈速纪录，通过极限工况验证性能与技术可靠性，再将成熟底层技术反哺全生态，形成技术迭代的正向循环。

这种赛道技术民用化的模式，在汽车行业早已被验证是成熟路径，但在电动出行领域，能系统性落地的玩家并不多。在探路生态方面看来，“技术必须服务大众真实出行需求，前沿技术不做单纯概念玩具，所有前瞻技术完成极限验证后，拆解、降本、适配普通用户日常通勤，把超跑、航空级技术下放平价量产车型，让高性能、智能化不再是小众发烧专属”。

总的来讲，区别于传统的单一赛道思维，探路生态以T-Horizon远界技术平台为核心实现生态协同，叠加共享供应链、研发体系与赛事极限技术沉淀转化机制，探路生态下的品牌矩阵并非无序铺线，而是技术复利驱动下的有序场景延伸。

更深一层看，探路生态的这套打法，其实是在回答一个行业共性问题：当出行场景越来越碎片化，企业到底是深耕单一赛道做深，还是横向拓展做广？探路生态给出的答案是，用底层技术的深，支撑场景覆盖的广。这套生态化打法落地追觅智能出行长期规划，也为国内出行科技企业跨赛道创新开辟了全新范式。

产品全面进入收获期，探路生态全球化不断加速

除底层资源打通外，探路生态的另一重战略思路，是聚焦增量细分赛道、避开同质化内卷，这也是其基于行业发展趋势和用户需求洞察做出的理性选择。公开数据显示，全球智能出行市场规模预计将从2025年的905.3亿美元增长到2034年的4356.6亿美元。当前，随着AI加速落地，用户的出行诉求也正在从“基础代步”向“全场景智能生活空间”加速转变，行业整体朝向更高阶的智能化发展。

但机会不等于入场券，在行业普遍“卷”智能化的赛道中，差异化的打造需要企业有对空白市场的精准判断。具体来看，首驱切入的是一个年销量数千万辆、渠道高度成熟，但 AI 智能化不足的电动两轮车国内市场。在探路生态看来，这个看似饱和的赛道里，其实存在着用汽车级智能化重新重构的机会。

作为对比，行业“老大哥”雅迪也正推动智能化转型，以 Yadea OS 为核心，通过全域 OTA 持续迭代，将智能功能普及到全价位段产品，侧重交互便捷与安全实用。但两者的底层逻辑完全不同，雅迪是从传统制造向智能化升级，首驱则是带着AI智能化基因出发重新定义产品。

而如果说首驱是在成熟市场里做“智能加法”，那么极巡就是在低维市场里做品质升级。整体来看，三轮车行业长期困于工具属性和零散渠道，跟不上消费者日益升级的高安全、高舒适、高智能需求，这正是极巡看到的市场空白。“极巡有望以汽车级智能引领三轮车拥抱 ‘iPhone 时刻’，将行业边界从单一工具拓展至微出行品类。”探路生态方面告诉南都记者。

相比于首驱、极巡从国内起家，NAVEE的市场打法有些许不同，考虑到海外对电动滑板车接受度极高，NAVEE最初切入的是海外市场，其出海第一站锁定在欧洲。作为欧洲短交通市场的主流品牌，九号早年已通过收购“鼻祖”Segway快速整合技术与渠道，实现规模化普及，主打普惠型智能与标准化产品。

不过，九号并未将系统性的“汽车级智能”作为滑板车核心卖点，这正是NAVEE看到的高端市场空白。“欧洲本土品牌多为低价基础款，缺少汽车级智能、高性能产品，高端市场存在巨大空白，NAVEE 的三电、AI 智能差异化优势可直接打出壁垒。并且欧洲消费者也愿意为技术、安全、智能化支付溢价。”探路生态方面介绍道。

不在他人主场“硬碰硬”，而是找到尚未被满足的细分需求，用技术去定义新的市场标准，这是探路生态三个品牌共享的底层打法。目前，这三条线都已跑通，全面走进收获期。据探路生态提供数据，NAVEE当前欧洲电动滑板车整体市占行业前三，北欧区域市占第一；首驱成立4个月内，完成全国千家旗舰店落地，7个月，已经实现首批万辆量产车下线；极巡则刚刚在6月完成百店开业，开业前三小时现车便已售罄。

值得一提的是，除人工智能外，低空经济正成为智能出行的新角逐场。近年来国家接连出台政策，推动低空经济高质量发展，探路生态也做出前瞻性布局。前不久，NAVEE发布了全球首款消费级水上载人飞行器WaveFly 5X，补齐了其在水域场景的关键一环。“水上低空文旅、地效飞行器也均属于全球空白新品类，全球文旅、高端户外需求持续上涨。”探路生态方面向南都记者说道。

从滑板车到电摩，从三轮车到水上飞行器，探路生态的品类扩张看似跳跃，实则遵循着同一条线索，即寻找那些市场有需求、技术有空白、格局未定型的增量赛道，在每个细分赛道找寻独立百亿市场空间，为多品牌的单独孵化和独立扩张打下基础，让各个品牌未来具备独立发展、分拆运营的可能性。当前，探路生态已经构建起完整的水陆空出行矩阵，以清晰的长期构想完成多品牌分层布局，并在全球范围内持续打开增长空间。

从整体上来看，探路生态以技术复利为核心，基于技术“同源”实现了有序扩张，以全球化为抓手，通过海内外差异化布局抢占增量市场，更跳出了行业单品内卷与同质化竞争的困局，为中国智能出行企业从单点产品突围迈向水陆空立体布局，从产品出海升级为体系化生态出海，提供了差异化范本。

采写：南都N视频记者 朱可轩