航空巨头加码布局 中国供应链韧性赋能全球航空业

中经记者 孟庆伟 北京报道

“从国际民航市场看，国际客户对中国供应链的需求越来越多，中国供应链展现出的韧性和可靠性，正在越来越多地获得国外客户的认可。”在日前举行的第四届链博会上，北京航空材料研究院股份有限公司（以下简称“航材股份”）副总经理季守栋在接受《中国经营报》记者采访时如是表示。

当前，全球产业格局正在经历深刻调整。记者注意到，中国凭借完备的工业体系、可靠的供应链与持续自主创新，展现出强大的供应链韧性，日益成为全球航空业发展重要的“稳定器”与“增长极”。

中国供应链可靠性与效率优势明显

近日，空客与波音两大全球航空制造业巨头均释放出坚定看好中国市场的积极信号。

空客方面表示，中国完备成熟的供应链正有力支撑其全球扩产，2030年后中国有望成为其全球第一大市场。波音方面称，全球正在运营的上万架波音飞机均安装了中国产的零部件，预计未来20年波音在中国的机队规模将翻倍。截至目前，中国有约200家供应商支持空客民用飞机的生产，波音在中国约有40家供应商。

在日前举行的第四届链博会上，空客作为“链主”携手十余家中国企业集中亮相，从工程设计、关键核心零部件制造到飞机总装、拆解回收，全面展示空客在华构建的供应链网络。

航材股份今年是第二次参加链博会，作为国内航空航天新材料领域技术的领先者，近年来逐步将技术和材料扩展至民用航空领域，与空客和国际主要飞机发动机制造商等达成战略合作；同时，其也深度参与国家大飞机项目，如C919、C909及商飞相关项目，提供型号研制保障，相关材料已装机使用。

季守栋告诉记者，去年航材股份已与空客等国际知名航空企业签署长期合作协议，今年订单大幅增长。

就增长原因，他分析认为，核心在于中国供应链的可靠性与效率。

“近年来，受国际地缘政治冲突、关税政策变动等因素影响，全球航空供应链风险上升。但国外航空巨头对中国供应链韧性的重视程度不断增强，依赖度和信任度持续提升，采购需求也在扩大。”他说。

在季守栋看来，中国有明显的价格优势，欧洲能源价格上涨推高了工业制造成本，而中国在汇率、能源成本方面有优势。尽管今年部分原材料价格也在上涨，但中国仍有综合竞争力。更重要的是，中国供应商承诺和效率更高，这也是客户大幅增加订单的重要原因。

除了订单增长外，航材股份的“朋友圈”也在扩大。今年不仅老客户订单增加，新产品研发合作范围也在拓展。

“我们将紧跟产业链发展步伐，自身做好做强，为航空产业贡献力量，也为企业发展提供技术动力。”季守栋说。

展望未来，季守栋表示，根据中国航空工业集团发布的《2024—2043年民用飞机中国市场预测年报》，未来近20年中国航空运输市场将保持增长，增量可观。同时，新机需求与老旧机型替换需求旺盛，市场空间巨大。

中国制造赋能全球

近年来，我国航空制造在关键材料与核心零部件领域持续突破，一大批核心技术加速实现自主可控。这不仅筑牢了国内航空产业链安全根基，也为中国深度参与全球供应链协作提供了重要支撑。

以航材股份为例，其钛合金中介机匣铸件、橡胶与密封制品、高温合金母合金、航空透明件材料等多个“硬核”产品，即我国在关键领域实现重大突破的代表。

据介绍，钛合金中介机匣铸件是航空发动机中结构最复杂、单体尺寸最大的关键部件之一，对尺寸精度、薄壁性能及整体强度要求近乎苛刻，制造工艺与检测标准极其严苛。目前，全球仅有极少数企业具备研制能力，航材股份正是其中的佼佼者。

高温合金母合金被誉为制造涡轮叶片、粉末盘等核心部件的“种子”材料，通过真空熔炼与精密合金化制成，成分控制同样极其严苛，其质量直接决定后续产品的性能上限。航材股份是国内最早实现该材料研制与量产的单位之一，在母合金纯净度与批次稳定性上稳居行业第一梯队。

密封剂方面，航材股份研发的低密度密封剂密度低至1.05g／cm³以下，单架飞机可减重70至80公斤，效果显著。此次展出的BM1101系列更是拿下国内首张、目前唯一的民用航空密封剂设计／生产批准函，标志着公司正式获得进入民航航线维修市场的核心“入场券”。

展台上造型“亮眼”的大尺寸透明件风挡格外引人注目，该款“轻质高抗鸟撞风挡”依托我国自主知识产权的低压注射成型工艺研制，兼具轻量化、高抗鸟撞能力与优异光学特性，成本控制优势突出，可广泛应用于eVTOL（‌电动垂直起降飞行器）之类的低空飞行器场景，市场前景广阔。

“中国目前在航空产业关键零部件技术研发方面，具有突出优势，部分产品处于全球顶尖水平。”季守栋说。

在中国中化控股有限责任公司（以下简称“中国中化”）展台，一款电池防护新材料——溴化PC薄膜，同样展现了“硬核”实力。

中国中化工作人员向《中国经营报》记者介绍，该款PC薄膜由中国中化旗下沧州大化共聚溴化PC材料制成，其厚度仅0.2毫米，相当于一张A4纸，却能达到最高等级阻燃标准。目前，这款材料已广泛应用于消费锂电池、动力电池等产品的外包装，相当于为设备穿上了一层“防火铠甲”，有效提高整体运行稳定性和安全性。在航空领域，该款材料已实现国产替代，沧州大化成为国内唯一、全球唯二具备研发能力的企业。

本届链博会上，中国中化集中展示了其在航空低空领域的全链条解决方案，其中多款核心产品成功打破国外长期技术垄断。比如其旗下桂林蓝宇，联合清华大学等国内十余所高校及科研院所，成功研发出民用航空子午线轮胎，实现了该领域国产化“零的突破”。

去年年底，桂林蓝宇研发的波音737NG、空客A319/320系列航空轮胎，成功获得印度尼西亚航空运输总局颁发的补充型号合格证（STC）。这是我国国产民航轮胎首次获得国际STC装机批准证书，标志着中国民航轮胎正式取得进入国际市场的“准入证”。

航空制造的每一次技术突破与创新，都在不断提升中国产业链韧性和竞争力，更为全球航空业发展注入强劲动能。

（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：翟军）