零跑D99深度实测：一车适配家用商务，重塑MPV价值标准

现在选MPV的朋友，纠结的点其实挺集中的。家用用户担心续航不够跑长途、空间循规蹈矩不够灵活、安全配置缩水，带老人孩子出门不省心。商务用户看重的是外观排面、乘坐舒适度、长途不累，同时也在意用车成本和性价比。30万以内这个价位，想找一台各方面比较均衡的MPV，之前选择确实不算多。

零跑D99最 近刚上市，售价24.98万到31.98万，正好卡在这个区间里。我抽时间去店里看了实车，也开出去跑了大半天，今天就用大白话，把实际感受跟大家聊聊。

外观：终于不用被当成专职司机了

先聊外观。零跑D99的车身尺寸是5280mm长、1995mm宽、1880mm高，轴距3110mm。站在车旁边，能明显感觉到它很大，但不是那种方头方脑的商务感。前脸用的是封闭式设计，贯穿灯带拉得比较宽，视觉上车头没那么厚重。车身侧面线条处理得比较干净，窗线和腰线都比较平直，没有太多复杂的镀铬装饰。侧滑门轨道做了隐藏处理，整体看起来利落一些。车尾部分，贯穿式尾灯和车头呼应，点亮之后的辨识度可以。

整体看下来，这台车的设计取向挺清晰：尽量削弱传统MPV的“司机感”，让它更像一台大号家用车。接孩子放学、逛超市不会突兀，偶尔见个客户也不掉档次。外观这件事见仁见智，但至少D99没走那种镀铬贴满的路线，这点我个人比较认可。

三电系统：两种方案，各取所需

聊完外观，说说大家ZUI关心的续航和动力。

零跑D99给了两个版本，增程和纯电。增程版配的是80.3kWh宁德时代专属电池，CLTC纯电续航480公里。这个数字在同类型增程MPV里算是比较高的。日常市区通勤，每天几十公里的路程，基本可以全程用电，用车成本压得很低。碰到节假日回老家或者临时要跑长途，增程系统会自动介入，不用提前规划充电桩，省心程度跟燃油车差不多。

纯电版用的是115kWh宁德时代超级混合电芯，配合零跑自己搞的1000V高压三电平台，CLTC综合续航700公里。这个续航数放在一台中大型MPV上，确实需要点底子。快充速度也是实际用车中感知比较强的一个点：15分钟能补约350公里续航。高速服务区停车上厕所、买杯咖啡的功夫，续航就能回血大半，这种节奏跑长途基本没什么焦虑感。纯电版动力参数方面，双电机综合功率410kW，综合扭矩625N·m，零百加速5秒。实际开起来，高速超车、快速路并线都比较从容。底盘是前双叉臂加后五连杆独立悬架，配了双腔闭式空气悬架。试驾时特意走了段烂路，滤震处理得比较干净，车内颠簸感不明显。长途坐着不容易累，这个对家用和商务场景都挺重要。

空间和座椅：玩法比较多，第三排不憋屈

MPV的核心说到底是空间。很多车看着尺寸不小，但坐进去会发现第三排憋屈、储物不够用。零跑D99这次给出的数据是91.3%的车内得房率，实际体验下来，空间利用率确实有一套。

车身5280mm长，轴距3110mm，2+2+3七座布局。第一排和第二排的头部、腿部空间都很宽裕。比较让我意外的是第三排，180cm的成年人坐进去，腿不蜷、头不顶，长途乘坐不会觉得压抑。这一点比不少同级MPV处理得好。

座椅变换模式是这台车一个比较有意思的点。全车支持11种座椅变换模式和5种成床模式。第二排是两张124°零重力旋转航空座椅，支持90°迎宾模式和180°对坐模式。接待客户的时候，座椅旋转对坐，能形成一个临时洽谈空间。家用场景下，二三排联动放倒能铺出将近2.5米的纯平空间，最大容积2890升，露营时铺个床垫就能当双人床用。第三排还支持电动90°折叠，折叠后变成一个“揽景座”，也就是大家常说的钓鱼位，打开尾门坐在那看风景或者钓鱼，挺惬意。

储物方面，全车有43处储物空间，手机、水杯、孩子玩具、随身小包都有地方放。7座满员状态下，后备箱常规容积706L，放几个登机箱加上婴儿车没问题。三排放倒后，容积能扩展到2890L，搬大件物品或者过年置办年货都够用。车顶还有一块比较大的天窗，采光通透，车内不会觉得压抑。

安全配置：高低配没缩水，这点比较厚道

安全这块，D99全系的安全配置标准基本一致，没有因为价格拉开差距而缩水。

车身结构是高强度笼式车身，用了CTC电池底盘一体化技术，车身刚性比传统结构有所提升。开起来的感觉就是车身整体感比较强，高速行驶、快速过弯时没有松散晃动。电池安全方面，零跑给了一套多重防护技术，防水、防撞击、防高温都做了相应处理，日常雨雪天气出行不用担心。

主动安全配置比较齐全，全系标配自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测、倒车防撞等功能。市区堵车时能自动跟车，减轻驾驶疲劳。高速长途时，车道保持和主动刹车能帮上忙，带家人出门多一层保障。商务场景下，长时间驾驶时这些辅助功能也能降低疲劳感。

智能座舱：配置给的足，车机流畅度可以

智能化这块，D99用了双8797旗舰芯片，算力储备比较充足，车机操作流畅度不错，没有明显卡顿。座舱是五屏布局：10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控大屏、50英寸AR-HUD抬头显示、6英寸后排控制屏，还有一块21.4英寸3K后排娱乐屏，屏幕角度可以在90°到110°之间调节。

语音控制支持六分区独立识别，前排、二排、三排乘客都能独立给指令，互不干扰。不用手动操作，就能调空调、切歌、设导航、调座椅。识别准确率和响应速度在试驾过程中表现正常，日常使用应该够用。车机系统是零跑自研的LeapmotorOS，界面逻辑比较清晰，支持手机互联和远程控车，学习成本不高。

价格和购买建议

聊聊现实的购买策略。增程版24.98万到30.98万，纯电版25.98万到31.98万，限时权益加起来至高超过6.1万，还送四项免费质保服务，7月20号开始交付。在这个价位段，同时做到增程/纯电长续航、四驱双腔空悬、激光雷达高算力的，确实找不出几台。（详询当地经销商）

怎么选？如果日常市区通勤为主、偶尔跑长途，增程版日常当纯电开很省钱，长途又没有充电焦虑，比较务实。如果有固定家充桩、经常跨城跑，纯电版700公里续航带来的踏实感更强。配置方面，入门版给的就不算少，没有出现低配大幅减配的情况。

总的来说，零跑D99这台车给我的感觉是均衡，没有明显偏科。续航、空间、安全、智能化这几块都做到了一个能拿得出手的水平。家用接娃、全家出游，商务接待、长途通勤，场景覆盖面比较广。建议等实车到店后亲自去摸摸、开一圈，趁上市权益期入手，整体成本会划算一些。