浙江
五羊本田又要发新车了。官方那张写着T125的预告图刚放出来，摩友群里就热闹了起来。刚过了HooRide125这茬，新车来得确实有点快。
年初那台HooRide125，大家多少还有些印象。它把Lead125那套eSP+水冷四气门发动机搬了过来，最大马力11.1匹，功率8.2千瓦在8250转时拉满，扭矩11.7牛米在5250转就能顶上来。百公里油耗两升出头，座桶空间能塞下全盔再加半盔，12980元的低配价也算把诚意摆桌面上了。可偏偏毁在了一张脸上。太多人觉得它线条太素，看着像台电动车，哪怕内在用的是全球同步的好底子，不少人还是因为这外观犹豫了。
现在T125来了。按五羊本田的路数，NWT150是运动平踏，那这台T125大概率也走运动风格。运动取向意味着车身线条会更利索，整体观感会比HooRide那种圆润居家风提气不少。前脸可能会用上更凌厉的折线，车尾也会收得更紧，至少看起来不会让人觉得这车没什么性格。对一台定位运动平踏的车来说，外形上的精气神实在太重要了。
动力部分应该不会有意外，多半还是那套eSP+单缸水冷四气门发动机，配京滨i-Fi电喷。实际排量124.7cc，最大功率8.2kW，最大扭矩11.7N·m。这数据放到125级别里属于第一梯队，比市面上不少6到7kW的风冷125强出一截。水冷的优势在城市长时间骑行时尤其明显，热衰减少，跑个小长途也能撑得住。再加上ACG静音启动和怠速启停，等红灯的时候车里安安静静的，那种体验确实比普通125舒服不少。
实用性方面参考NWT150和HooRide的底子，大尺寸平脚踏和能塞全盔的座桶空间应该不会丢。这类车说到底还是用来买菜接娃、日常通勤的，实用属性是绝对刚需。续航方面配合8升左右的油箱，满油跑个380公里以上问题不大，日常使用基本不用频繁跑加油站。
配置层面是目前争议比较多的地方。双通道ABS大概率会有，TCS牵引力控制应该也会配上，湿滑路面多一份保障是好事。早前有消息说毫米波雷达、行车记录仪这些东西也可能出现在这台车上，但个人觉得这些功能对一台125来说多少有些冗余。毕竟买这个排量的人，更在意的还是价格和可靠性，太花哨的配置反而拉高了售价，未必讨喜。透镜大灯、TFT仪表这些基础项倒是应该不会缺席。
价格才是这台车真正让人纠结的地方。参考HooRide125标准版12980元起，T125如果定位低于它，价格有可能压在12000元以内。但这里有个问题：HooRide125本身就因为定价偏高被不少人吐槽，毕竟一万三的价格已经能摸到一些国产250踏板的门槛了。排量上的差距摆在那里，动力和高速巡航能力完全是两个层级。如果T125定价只是略低一点，依然会面临同样的尴尬。消费者不是不愿意为本田的品质买单，而是这个价位段的选择实在太多了。
说到底，一台125踏板该卖多少钱才算合理，每个人心里都有一杆秤。有人觉得水冷发动机、ABS加TCS、大座桶空间，这些加起来值这个价；也有人觉得再添几千块就能上250，排量才是硬道理。两种想法都没错，只是用车场景不同罢了。
T125能不能成，关键还是看外观能不能让大多数人满意，以及价格能不能真正打动人。那些打算换车的朋友可以多留意工信部近期的申报目录，实车亮相应该不远了。最后想问问大家，平踏的便利和龙骨的运动感，你更看重哪一个？这个问题在摩友圈里吵了好多年了，欢迎聊聊你的看法。
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