内蒙古
近日，小米宣布其自研的小米泰坦合金2.0已实现100%再生铝技术落地，成为国内品牌中首个量产应用于汽车一体压铸后地板的100%再生铝合金材料，技术水准与低碳指标均达国际先进水平，填补了国内汽车行业的相关空白。
这项技术的核心亮点是“环保”，且减碳成效十分显著。据小米官方公开的数据显示，小米自研的再生铝技术碳排放值仅1.1 kgCO₂e/kg，较传统原铝降幅约93%，目前该技术已搭载应用于新一代SU7、YU7等车型。经测算每台车可减碳约800kgCO₂，大致相当于40棵树一整年的固碳量，按55万辆的年量产规模估算，每年可减碳45万吨CO₂，约等同于2000万棵树一年的固碳总量。
值得一提的是，此前汽车用再生铝因为纯度不够只能做非关键零部件，而此次小米直接用在一体压铸后地板上，非但核心强度没有降低，整体韧性反而提升了。这当然不是小米自卖自夸，该技术目前已通过中国机械工业联合会的权威技术鉴定，经IVL瑞典环境科学研究院独立核验，顺利通过国际EPD体系认证。
这也为小米的出海铺平了道路。据了解，使用再生铝材料的车辆出口欧盟，还能享受可观的碳关税减免。参照欧盟公布的CBAM关税首季75.36欧元/吨CO₂（约合600元人民币）的标准，如果按5万辆车出口欧盟测算，可省下至少每季3亿元人民币的额外支出。
再加上此前小米与东北大学联合自研的2000MPa超高强度钢，不仅从底层路径绕开了海外的专利壁垒，而且长期维度可实现核心材料的自主可控，规模化落地后成本优势也将进一步凸显。
从底盘到整体车身，小米这套成体系的自研材料布局，充分体现了其对海外市场的全局考量与风险预判，也在不小程度上为小米出海首站布局欧洲市场扫清了核心障碍。
此外，更为关键的是，小米的自研从来不是为了拉高溢价，而是以降低成本为核心目标，这一点受益的永远是消费者。
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