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奔驰纯电GLC正式上市，这款基于MB.EA纯电平台打造的中大型豪华SUV，共推出三个版本，晖银版（5座）预售价29.99万元，鎏金版（5座高配）官方指导价33.98万元，星铂版（4+2座六座布局）预售价38.88万元。
相比于上一代国产EQC近50万元的起售价，此次换代直接将入门门槛拉低了约20万元。
新车基于奔驰首款纯电专属平台MB.EA正向开发，彻底告别“油改电”，核心亮点包括800V高压架构、S级同源底盘技术、CLTC续航最高703公里、与Momenta联合研发的城区领航辅助系统，以及针对中国市场的专属优化（如液压衬套、6座布局等）。
外观方面，采用封闭式格栅与星徽中网，没有了传统燃油车的进气格栅，采用纯电专属的封闭式前脸以及中网内部融入了3D点阵式星徽图案。
标配或可选装奔驰最新的DIGITAL LIGHT数字大灯，支持高分辨率照明及动态投影功能。
空间方面，MB.EA纯电架构的首款量产车身份，意味着纯电GLC从底层摆脱了燃油平台的空间与布局束缚。车身长宽高4949/1970/1710mm，轴距3027mm，相比燃油版GLCL车长增加107mm、轴距增加50mm，128L前备箱的加入和首次提供的6座布局。
奔驰并没有选择在尺寸上无限扩张，而是将车宽控制在1970mm，兼顾了标准车位的通行。
底盘方面，AIRMATIC空气悬挂搭配ADS+减振技术，单筒双阀结构让压缩与回弹独立控制。
此外，全系前后标配4个针对中国路况定制的液压衬套，底盘标定全部为中国用户专属优化。
动力层面，双电机四驱系统综合功率310kW、峰值扭矩800N·m，零百加速4.9秒。后轴搭载同级唯一的电动两挡变速箱，高速巡航时可切换至二挡降低电机转速以优化能耗；前轴配备DCU四驱断开装置，平稳行驶时物理断开前电机避免反拖，需动力时240毫秒内重新耦合。
续航方面，800V高压架构搭配85.5kWh宁德时代三元锂电池，峰值功率320kW，CLTC续航最高703公里（选装AMG长续航包），日常版680公里。
值得一提的是，奔驰在续航申报上采取了反向虚标，在法规允许范围内主动下调2%的申报数据。
座舱方面，搭载39.1英寸MBUX超联屏，MB.OS操作系统，高通骁龙8295芯片，豆包AI大模型赋能的小奔虚拟助手，支持粤语、中文、四川话等多方言交互，可执行复杂指令联动多模块。
同时还拥有多区智控星徽全景天幕，内嵌154颗发光星徽，9分区独立调光，隔绝99.4%红外线与99.9%紫外线。
智驾方面，纯电GLC搭载奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即支持全国都能开，无需开启导航即可实现自动变道、红绿灯启停。
这套系统基于80亿公里行驶数据迭代，采用强化学习算法，奔驰在其中融入了人机共驾理念，驾驶员可自然接管，同时，年内还将通过OTA升级实现车位到车位的端到端辅助驾驶。
舒适性配置方面，内置19扬声器柏林之声音响、前排座椅加热/通风/按摩、11安全气囊、64色氛围灯等均为标配。
价格方面，晖银版（五座入门）：主打日常智能豪华体验，基础配置已覆盖主流，29.99万元起（预售）。
鎏金版（五座高配）：标配城区及高速领航辅助驾驶、尊享座椅与Burmester® 4D音响系统，33.98万元（上市即交付）。
星铂版（六座高配）：首次提供6座布局，搭载39.1英寸全景巨幕屏，38.88万元起（预售）。
从价格体系来看，29.99万元的预售入门价让纯电GLC直接进入了与宝马iX3（40.50-44.50万元）、奥迪Q6e-tron（46.88-53.88万元）。
而与问界M7的对比中，奔驰在豪华质感、底盘硬件、安全标准上仍保持着传统豪华品牌的优势。
总的来说，该车在800V高压架构、S级同源底盘、Momenta智驾系统、39.1英寸超联屏等硬核配置之上，你们觉得这款豪华品牌纯电SUV怎么样？
在平台、智驾、三电、座舱、底盘五个维度上实现了均衡且高水准的配置覆盖。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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