北京
全新一代揽胜星脉正在路试，它彻底背离了现款的传统SUV轮廓，呈现出一种近乎高底盘轿跑的跨界姿态。最新谍照显示，这款车将提供纯电动和混合动力两种驱动形式，并已进入测试后期，有望在未来半年内正式亮相。作为捷豹路虎EMA平台的首款产品，它的技术定位和设计语言都预示着品牌的一次重大转向。
该平台原本专为电动动力总成设计，但捷豹路虎上周澄清，EMA架构同时兼容混动系统，这意味着星脉不会沦为纯电孤品。尽管具体动力参数尚未公布，但据Autocar报道，平台将采用800伏高压电气架构，为快速补能提供基础。在电动版本所处的竞争圈层里，路虎将其对标宝马iX3、奔驰GLC EQ和沃尔沃EX60，然而车身轮廓却更接近采用低矮造型的极星4。电池容量没有确切消息，但考虑到与同级对手抗衡，它或将搭载容量不低于100千瓦时的电池组，以满足续航需求。
驱动形式同样是悬念。若路虎希望拓宽车型受众，同时提供单电机后驱和双电机四驱将是合理选择。事实上，捷豹路虎自2010年起便布局两驱产品，只是长期局限于入门级的神行者与极光，为未来在星脉车系上拓展驱动组合留下了充足空间。新车设计由前设计总监Jerry McGovern主导，他离开捷豹路虎前敲定了这一颠覆性方案。这样的外型变动不仅让它能竞争电动SUV，还顺势跨入电动轿车市场，与宝马i3及电动奔驰C级形成对位关系。报告同时指出，新车有可能不沿用“Velar”这一称谓，而是归入捷豹路虎重塑后的发现、揽胜、卫士和捷豹四大品牌家族之中。
值得留意的是，有推测认为新星脉或与极星4和新款捷豹Type 01一样，取消传统的后风挡玻璃，完全依赖后视摄像头系统。这种设计能解放后排头部空间，并省去后窗玻璃所需的厚重横梁结构，使车顶线条更加流畅。对于捷豹路虎而言，新星脉的成败意义非凡——它是自PB Balaji担任公司负责人兼塔塔汽车首席财务官以来推出的首款全新车型。相较于全尺寸揽胜和卫士，星脉的定位更触手可及，有望贡献更高的销量规模，承担起品牌走量的重任。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
