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重磅利好
徐行站站房
主体结构封顶
跨高速段线路
即将连通
南翔生活网从中铁上海局集团最新获悉：7月4日，沪通铁路太仓至四团段徐行站站房主体结构顺利封顶。
这一关键节点的达成，标志着嘉定东北部首座铁路车站的建设进入了全新阶段。
01/站房封顶，冲刺2027
徐行站站房由中铁上海工程局承建，站房建筑面积约2996平方米，站台雨棚约6464平方米。
自2024年5月站点区域桩基竖起，南翔生活网小编多次来到施工现场，记录这座车站从无到有的关键时刻。
南翔生活网2024年5月实拍
今日，南翔生活网再次来到徐行站施工现场。
远远望去，站房主体被蓝色 蓝色全钢附着式升降爬架勾勒出完整轮廓。
“喜封金顶”的横幅已经撤下，意味着站房施工已进入下一步。
站房房顶露出，大跨度弧形拱架已全部架设完成。
站台区域同样在紧锣密鼓推进，中间层站台结构搭设了承重脚手架。
与此同时，架设在G1503高速路上方的铁路高架桥梁同样进入了关键施工阶段，即将完成跨高速区段的主体连通。
此外，站前广场及配套交通设施也在同步推进。
根据最新批复，站前广场新建总面积约1812平方米，另借铁路权属用地约3948平方米，将新建出租车停车区、社会及公交车停车区、人流集散广场和连接通道。
站房封顶与广场建设的“双线并进”，意味着徐行站距离明年7月的正式投用已越来越近。
02/2台4线，年发送旅客55万人次
徐行站是沪苏通铁路太仓至四团段的重要中间站，设2台4线（含正线2条），站台规模为2座450×7×1.25米的基本站台。
根据此前施工现场公示的信息，徐行站近期年旅客发送量约55万人/年，日均发送旅客约1500人次。对于一个城际铁路中间站而言，这已是不小的客流规模。作为对比，沪苏通一期的安亭西站开通初期的实际客流约500人/日。
车站为客货共线模式，客运为主，远期预留综合货场设置条件。
03 /不是高铁站，但直达浦东机场
徐行站是时速200公里的沪苏通客货共线电气化快速铁路车站，并非时速350的高铁车站。同期建设的沪渝蓉高铁虽会经过徐行站区域并与沪苏通并行，但高铁未来只是通过，不会停靠徐行站。
不过，这丝毫不影响徐行站的重要性。作为沪苏通铁路二期在上海北部的重要节点，徐行站将打开上海北面进入的第二个通道。
沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。
建成通车后，生活在嘉定北部的居民通过徐行站，往南可以前往上海东站、直达浦东机场；往北可以乘坐列车到达太仓、常熟、张家港、南通等地。沪苏通铁路也将成为第一条接入浦东国际机场的铁路。
部分来源｜中铁上海局集团
图片 | 海潮
编辑 | 立青
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