全球动力电池格局生变！宁德时代市占率突破40%,中国企业拿下72.6%市场

全球新能源汽车市场还在增长，但最大的赢家已经越来越明确。

当越来越多消费者关注新能源汽车销量时，真正决定产业链话语权的，其实是动力电池装机量。

最新数据显示，一个值得行业关注的新纪录已经诞生——宁德时代全球市场份额首次突破40%，中国企业更是占据全球近四分之三的市场。与此同时，韩国、日本电池企业却普遍面临市场份额下降甚至装机量下滑的压力。

全球动力电池产业，正在进入一个新的竞争阶段。

全球动力电池装机量突破469GWh，同比增长16.3%

根据SNE Research发布的《2026年6月全球新能源汽车及动力电池月度追踪报告》，2026年1-5月全球新能源汽车（BEV、PHEV、HEV）动力电池装机量达到469.2GWh，同比增长16.3%。

从近十年的发展来看，全球动力电池市场依然保持高速增长：

• 2017年：59GWh

• 2018年：100GWh

• 2019年：118GWh

• 2020年：147GWh

• 2021年：308GWh

• 2022年：514GWh

• 2023年：709GW

• 2024年：901GWh

• 2025年全年达到1189GWh

2017年至2025年，全球动力电池市场复合增长率（CAGR）高达45.5%，成为新能源汽车产业链增长最快的环节之一。

进入2026年，虽然整体增速较前几年有所放缓，但全球市场依旧保持两位数增长，显示新能源汽车需求仍具备较强韧性。

宁德时代首次突破40%市场份额，继续扩大领先优势

从企业排名来看，宁德时代（CATL）依然稳居全球第一。

2026年前5个月：

• 装机量达到188.4GWh

• 同比增长22.9%

• 全球市场份额达到40.2%

相比去年同期38.0%的市场份额，再次提升2.2个百分点。

这意味着，全球每10辆安装动力电池的新能源汽车中，就有4辆采用宁德时代电池。

近年来，宁德时代不仅保持国内优势，同时不断扩大海外市场，在欧洲、东南亚及北美持续布局，并依靠CTP、神行超充电池等技术保持领先竞争力。

比亚迪稳居第二，但增长明显放缓

排名第二的依然是比亚迪（BYD）

数据显示：

• 装机量67.6GWh

• 市场份额14.4%

• 同比基本持平（约0.4%的变化）

虽然继续稳居全球第二，但相比市场整体16.3%的增长速度，比亚迪增长明显放缓。

分析认为，原因主要在于：

• 电池装机高度依赖自身新能源汽车销量；

• 国内市场竞争加剧；

• 海外销量仍处于持续扩张阶段，尚未完全释放增长潜力。

不过，随着比亚迪海外工厂陆续投产，以及刀片电池、兆瓦闪充等技术持续推广，中长期仍具备较强增长潜力。

中国企业持续崛起，占据全球72.6%市场

相比日韩企业，中国动力电池企业整体表现更加亮眼。

截至2026年前5个月，全球前十企业中共有7家中国企业。

分别是：

企业

全球排名

市场份额

同比增长

宁德时代

第1

40.2%

+22.9%

比亚迪

第2

14.4%

基本持平

中创新航（CALB）

第4

5.1%

+36.3%

国轩高科（Gotion）

第5

4.6%

+37.0%

亿纬锂能（EVE）

第7

3.3%

+35.2%

蜂巢能源（SVOLT）

第9

2.6%

+35.3%

欣旺达（Sunwoda）

第10

2.4%

+13.8%

七家中国企业合计市场份额达到72.6%，较去年同期再提升2.1个百分点。

尤其是中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源，均实现超过35%的高速增长。

这反映出，中国企业不仅依靠国内市场，还在积极进入欧洲、东南亚、中东、南美等海外市场，同时不断拓展商用车、储能等应用领域。

韩国、日本企业承压明显

相比中国企业的高速增长，日韩企业整体表现相对低迷。

LG Energy Solution

• 装机量41.0GWh

• 同比增长7.3%

• 市场份额由9.5%下降至8.7%

虽然仍保持全球第三，但增长速度明显低于行业平均水平。

SK On则成为前十企业中表现最弱的企业之一：

• 装机量15.8GWh

• 同比下降5.8%

• 市场份额降至3.4%

主要受到北美及欧洲新能源汽车需求放缓，以及部分车型减产影响。

松下（Panasonic）同样出现下滑：

• 装机量15.1GWh

• 同比下降8.5%

由于其高度依赖特斯拉订单，特斯拉不同车型销量变化直接影响了松下动力电池装机表现。

全球动力电池竞争进入“综合实力”时代

SNE Research认为，2026年的动力电池市场竞争已经不仅仅是规模竞争。

影响未来市场格局的因素正变得更加复杂，包括：

• 全球新能源汽车补贴政策调整；

• 美国、欧洲供应链本地化要求不断提高；

• LFP电池快速普及；

• 储能市场高速增长；

• 中国企业持续推进海外建厂；

• 国际贸易和关税政策变化。

未来几年，全球动力电池企业的竞争重点，将从单纯的产能扩张转向成本控制、技术创新、本地化制造、客户多元化以及储能业务布局等综合能力。

对于中国企业而言，在保持规模优势的同时，如何进一步提升全球供应链布局和高端产品竞争力，将成为下一阶段竞争的关键。

结语

2026年前五个月的数据再次证明，全球动力电池产业正加速向头部企业集中。

宁德时代突破40%的市场份额，比亚迪继续稳居第二，而越来越多的中国企业跻身全球前十，使中国企业在全球动力电池市场的话语权进一步增强。

不过，在欧美供应链政策调整、贸易壁垒升级以及全球新能源汽车市场结构变化的背景下，未来的竞争将不仅比拼装机规模，更将考验企业在技术、成本、全球化布局和产业链协同方面的综合实力。谁能在新一轮全球竞争中持续保持优势，仍值得持续关注。

免责声明

免责声明：我们登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，其原创性以及文中陈述文字和内容未经证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，文章内容仅供参考！如果您不希望我们转载您的作品，请和我们联系处理，谢谢！

电池：

电车：

储能：

其他：

报料及投稿 |360estorage@gmail.com