北京
中国人民解放军战略导弹部队建军60周年，更多的信息正在逐步出现，尤其是7月3日播出的关于东风-26D型弹道导弹的纪录片中，出现的该型导弹的飞行轨迹特征图上明确暗示，东风-26D型弹道导弹具备多次半弹道跳跃式再入的能力——简而言之，东风-26D型中远程弹道导弹具备“水漂弹”的滑翔性能。
大家都知道，我们现在常见的高超音速飞行器弹道主要分为两种——其一是说的很多的“钱学森弹道”，也就是标准的助推-滑翔式弹道，弹道的主要特征是首先利用助推器将高超音速飞行器带到弹道最高点，然后有一个下压的过程，利用滑翔器前体激波压差形成的高压区-低压区在大气层中间层进行滑翔飞行；
其二则是更复杂的“桑格尔弹道”，也就是我们所说的“水漂式弹道”或者“半弹道跳跃式再入”，该弹道要求先把导弹带到大气层上方，弹头下压利用大气层边缘的压差产生升力，将弹头“反跳”进入太空，且可以进行多次“反跳”，如同利用导弹在大气层边缘“打水漂”。
“钱学森弹道”和“桑格尔弹道”各有优势，但是共同的优势有两个：其一是高机动性，无论是哪种弹道，有升力是实施机动动作的基本前提，无论是利用前体激波形成压差还是利用大气层梯度形成压力差，其升力性能都相当好，完全可以满足滑翔机动性的要求，这让两种高超音速飞行器不仅可以进行类似于桑格尔弹道一样的纵向机动，其在一定条件下实施大范围的横向机动，甚至在飞行轨迹面上进行更复杂的桶滚机动都是可行的，其大气层边缘地带的机动飞行性能，已经远远超过传统的使用抛物线轨迹的弹道导弹。
其二是高突防能力，其实是第一点的延伸，高超音速飞行器的突防性能体现在两个方面，一方面是滑翔高度层的精心选择，如“钱学森弹道”的高超音速飞行器，其滑翔高度区间往往位于现有的防空导弹和高空末段反导拦截弹的火力空白区域（前者高界一般30千米，后者低界一般50-80千米），这意味着高超音速飞行器在滑翔中段，是可以有效规避不同类型反导拦截弹的火力杀伤区域交界的；
二方面则是高超音速飞行器的机动性，配备了KKV弹头的反导拦截弹归根结底，它其实也可以被变相地当作一种弹道导弹，中段飞行使用抛物线弹道，末段只有使用姿控发动机才能具备有限的姿控能力，至于大范围的轨道机动能力是不存在的，这让高超音速飞行器在突防性能上相对于典型的弹道导弹简直是具备了绝对的优势，足以对抗现役几乎所有中段、末段拦截弹，使其拦截窗口和拦截时机大大下降。
而从此次央视节目中“疯狂暗示”的东风-26D型导弹的飞行轨迹，东风-26D型相比弹道导弹，明显是用的是桑格尔式弹道，也就是在大气层边缘来回“打水漂”式的弹道，这种设计的主要设计点，其一毫无疑问是提升其突防效能，其二使用桑格尔弹道在很大程度上对射程的提升性能会更加明显一些，对于一款中远程弹道导弹来说对射程的提高是极其重要的。
当然了，从技术上来说，东风-26D型弹道导弹尚有提升空间，比如其弹头可以替换为升力性能更好的乘波体弹头，但即使以现在这个构型，东风-26D也已经是目前世界上曾经出现过的突防能力最强的中远程弹道导弹没有之一了。
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