一位90后造火箭：天使轮被抢疯了

来源：投资界（ID：pedaily2012） 作者：杨继云

商业航天赛道杀出一匹黑马。

投资界获悉，今天（7月7日），北京微光启航科技有限公司（简称“微光启航”）正式宣布完成亿元级天使++轮融资，本轮融资由长风资本领投，飞图创投、新鼎资本、财鑫资本、中天汇富等多家知名投资机构跟投。

继今年3月完成天使+轮融资后，微光启航再下一城，按下融资加速键。据悉，微光启航在今年内的多轮融资正同步推进，下一轮将很快到位。

大洋彼岸，SpaceX缔造着人类史上最大IPO，也刺激着国内商业航天融资热潮。不久前，在微光启航位于北京亦庄的办公室内，微光启航创始人高欢向投资界聊起自己的愿景：换道超车，为中国商业航天开辟出一条不同的路径。

90后带队，一群人造火箭

不卷旧世界

“不在旧世界里卷”，微光启航率先走了一条不同的路。

还是先从创始人说起——高欢，一位造了十几年火箭的老兵。出生于1990年，高欢在创业前曾是中国运载火箭技术研究院（航天一院）总装项目负责人、火箭总装工艺技术/技能专家，在体制内一待就是12年。

火箭总装，指的是运载火箭从分部件、部段到完整全箭集成的核心工序，是所有火箭运载器的收口，中国航天“后墙不倒”，说的就是高欢所在的部门。航天一院期间，他深度参与30余种、累计50多款重点航天型号的总装、地面试验与飞行任务，既有基层历练，懂技术，也带过队伍，实战经验丰富。

就是这样一位体制内的老兵，在2022年深感大航天时代来临时，毅然决定“走出来”——不创业，就会错过一次史无前例的工业革命。

深知创业维艰，离开体制后，他先加入一家有创新性的商业火箭公司，迭代认知和学习能力，同时系统地补充了商业运营经验。

最好的时机终于到来。2024年3月，商业航天作为新增长引擎首次被写入政府工作报告，中国商业航天赛道迎来拐点——走过开荒期，向确定性需求爆发。这一年7月，高欢开始正式筹备“微光启航”项目。

他用3个月时间组建起核心团队，几位联合创始人、合伙人均有着多年运载火箭/导弹领域从业经验。共同的技术信仰串联起了这支队伍，微光启航的核心技术团队全部经历过火箭从0到1的研发，而这样的人在传统体制内不超过10%。能把他们聚在一起的，是高欢描述的诱人场景：

“我们要做一款中国没有的火箭，能在国际市场上跟SpaceX的猎鹰9号去掰手腕。”

2025年3月，微光启航正式成立，秉持一个最基本的信念：不去复制产品。在高欢看来，早期的商业火箭公司解决“有无”问题，即能不能真的造出火箭，他们大多复制体制内的成熟技术，或是跟随SpaceX的路线，同质化内卷，无法形成商业模式闭环。但创业做一家公司，最基本的就应该是从底层技术出发，做出一款能赚钱的火箭。

想赚钱，成本就要控制好。高欢介绍，火箭成本的80%在于设计，20%在于制造，行业过去大多采用铝合金、不锈钢做箭体材料，重量不利于成本控制，且工序链条长、效率低。于是，微光启航走了一条更具突破性的路——箭体采用碳纤维材料，极大地颠覆了火箭的生产逻辑。

目前，微光启航自主研发的“微光一号”中型液体运载火箭，成为全球首款融合“碳纤维复合材料+全流量分级燃烧循环动力+液氧甲烷”三大核心技术于一身的运载火箭。

传统金属贮箱制造周期长、成本高，而微光启航采用的T800级全碳纤维无内衬方案，实现了结构减重30%、生产周期缩短90%，成本仅为传统材料的70%左右——直击商业航天降本增效的核心痛点。

这是站在2025年中国工业制造能力的基础上的技术创新。全碳纤维更好，但此前大家也都知道它更贵，好在今天中国碳纤维原材料产量已占全球50%以上，成本从十多年前的八千多一公斤降到了几百块，“微光启航”的时候，正好是天时地利人和。

动力系统方面，微光启航研制的“华光一号”全流量液氧甲烷分级燃烧循环发动机，更是承载着中国商业航天最雄心勃勃的梦想——它让每一滴推进剂都在燃烧室中完成使命——富氧预燃、富燃预燃，双路并进，没有一克工质被浪费。

在同等重量下，它能把更多载荷送上更高的轨道，成为支撑火箭未来实现高频次、低成本回收复用的关键技术。目前，该发动机已完成核心部件研发及液流试验等关键验证工作。

这套组合让高欢敢于喊出目标：一次性使用火箭成本做到1万元/公斤以下，回收复用成本5000元/公斤以下。

目前，微光启航计划2028年首飞，2030年实现常态化回收，公司正加快北京运营及研发总部的建设，围绕湖南省布局动力总部，山东省布局箭体制造分部。

等来投资人

解码微光融资故事

创业向来九死一生。

最初，微光启航的启动资金是高欢的个人积蓄，但赛道迟迟未见大规模爆发，投资人的目光也未曾停留。包括高欢在内的9名核心成员每月只拿微薄的薪水，终于在2025年6月，公司账上弹尽粮绝，下个月的社保眼看就交不上了，而对手公司开出300万年薪挖人。

团队没有一个人动摇。“大家都在安慰我，技术路线可行，他们都相信我一定能融到钱。”高欢回忆。

生死时刻，一轮关键产业投资落地。一位制造业出身的企业家看懂了微光启航的技术路线，从初次见面、实地考察团队、敲定协议到完成打款，全程仅用了23天，到位资金近2000万元。

“在高欢的身上，看到了自己当年咬牙坚持创业的影子。”微光启航的天使投资人如此评价。

手头宽裕一些后，两个核心业务部门依旧主动压缩薪酬，把绝大部分资金倾斜到材料研发与产品试制上。

在微光启航首台大型贮箱攻关阶段，为了节约成本，借用合作方闲置厂房，生产工人临时租借，原材料仅能拿到战略伙伴给到的成本价，全行业资源凑在一起推进试制，团队三班倒，每班八小时不间断驻守生产一线，技术人员全程扎根车间跟进试制，高欢至今想起仍心疼不已。终于在完成试制后，打压试验也一次性圆满成功。

“这件事也让我更加确信，中国航天在部分细分核心技术领域完全具备超越海外的实力。航天火箭、导弹本就是我国战略核心产业，是实打实的技术杀手锏，依托国内完整工业体系，我们完全有自主突破的底气。”

2025年12月，上交所公告商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，创投圈沸腾。商业航天融资热闹起来。

乘着东风，2026年3月，微光启航完成天使+轮近亿元融资，由啟赋资本、亿宸资本联合领投，力合创投跟投。直到这一次，天使++轮正式落地。

最大的变化在于，越来越多的投资人主动找到微光启航，试图分到一点份额，高欢把选择权拿回了自己手里。“融资本质是引入产业资源，股东更是长期同行伙伴。微光挑选投资方，核心标准是志同道合：认可我们长期技术发展路线、对商业航天有深度行业认知，还能持续为公司产业赋能，这类才是我们适配的股东。”

据悉，微光启航已在7月开启新一轮融资，此时此刻过半份额已被锁定，投资人排着队入局，老股东也十分积极。市场快速向前，微光启航也在同时推进多融资，估值涨幅越来越大。

过往的融资之路让高欢体会深刻——创业，就是一群人用100%的努力去换1%的运气，但如果你没有努力，运气来了也接不住。

在本轮投资人看来：“微光启航这种‘技术原创性+成本可控性+产业落地性’的组合，在当前民营商业航天企业中尤为稀缺。”随着亿元级资金的就位，微光启航正加速从“技术验证期”迈入“产品交付期”。

跳出内卷

中国商业航天换道超车

放眼望去，中国商业航天正走在新的突围之路上。

上个月，SpaceX正式登陆纳斯达克，缔造了人类史上的最大IPO。大洋彼岸的中国，随着科创板第五套上市标准的指引，热闹也纷纷上演。

这是大国竞争的关键一环，商业航天的发展势必将带来通信、网络、算力、空间、能源以及最终世界秩序的重构。

身处其中，高欢感受更为深刻。当年，比亚迪通过新能源动力绕过了欧美上百年的燃油发动机专利壁垒，实现了换道超车；如今，微光启航试图利用中国在碳纤维材料、人工及电力等方面的综合成本优势，在全碳纤维火箭这一新赛道上与欧美站在同一起跑线。

“如果拼传统制造工艺，很难超越美德等老牌工业强国，但通过换材料、换赛道，就能实现真正的换道超车。”高欢强调。

在他看来，SpaceX更像是一种个人英雄主义的极致体现，而中国商业航天更需要依靠民族力量与生态协同。“SpaceX什么都自己做，而中国正在构建一个包含火箭制造、卫星研发、运营服务与数据处理在内的完整生态体系。在这个体系中，每家公司都有明确的分工，形成合力，就一定比单一巨头成长得更快。”

在奔赴星海的漫漫征途上，能抗衡“马斯克们”的，正是这样一群懂得抱团的中国力量。基于这一认知，微光启航将真正的竞争对手锁定为美国企业，而非国内同行。高欢表示，国内航天发射目前仍是存量市场，广阔的增量需求在海外。如果未来要与猎鹰9正面竞争并形成全球竞争力，就必须深耕海外市场。

千年仰望星河，摘月飞天是华夏血脉与生俱来的浪漫。运载火箭只是商业航天布局的第一步，太空算力、太空光伏、深空探索……太空经济正全面爆发，只要往太空搬东西的需求不停止，火箭市场就永远存在。

高欢也不乏担忧：目前国内没有一家商业火箭公司实现了真正的商业闭环，大多数企业还在证明“能把火箭造出来”，却很少有人回答“毛利多少、净利多少、打几发能回本”这些核心商业问题。

这些问题，是微光启航从创业第一天起就在解答的。

仰望苍穹的热忱，已渐渐托起奔赴九天的力量。高欢说，“技术创新从来不该内卷。在一条别人没有走过的路上，全速前进，你就是领跑者。”